Aspectos Históricos Del Tratado Hay-Paucefote
Páginas: 9 (2238 palabras)
Publicado: 18 de julio de 2011
ASPECTOS HISTÓRICOS DEL TRATADO HAY-PAUNCEFOTE
El Canal de Panamá fue construido, administrado, protegido y mantenido por el Gobierno de los Estados Unidos de América; sin embargo, es importante señalar que esta no fue la única nación interesada en esta empresa. Desde que se descubrió el Istmo centroamericano por los españoles, estos tuvieron la idea de construir un canal a través del istmocentroamericano, por representar la ruta más corta para el trasiego de tesoros provenientes del Perú y otras colonias del lado pacífico del continente hacia el litoral Atlántico para luego ser embarcadas hacia España, y pensaron diversas rutas, pasaron los años y el interés de construir dicho canal fue naciendo en otras naciones que como España, tenían deseos de colonizar y mantener bajo su dominiola mayor cantidad de espacios geográficos, ya que eso representaba una magnifica contribución a su desarrollo económico, mercantil y militar.
Entre estas grandes naciones se encontraba el Reino Unido de Gran Bretaña, Francia y los Estados Unidos de América.
Estados Unidos y Gran Bretaña estaban convencidos que quien construyera un canal interoceánico a través del istmo centroamericano,ganaría una importante ventaja tanto económica como militar, así ambos gobiernos iniciaron una serie de investigaciones para determinar que ruta era más factible para la construcción de dicho canal. Para ese entonces se habían contemplado cuatro rutas para la construcción del mismo:
Tehuantepec
Nicaragua
Darién
Panamá
Cada una con sus ventajas y desventajas.
No obstante ambas nacionesdecidieron que cualquier canal interoceánico o paso que se construyera en esta región, deberá ser realizada, protegida, mantenida y administrada entre ambas naciones. Para este fin se firmó en 1850 el Tratado Clayton-Bulwer.
A pesar de los intentos por controlar cualquier vía que pasase por el Istmo centroamericano, la decisión final estaría en manos del gobierno al que perteneciese la zona geográfica.Para Estados Unidos la ruta ideal para construir un canal interoceánico sería el Istmo de Panamá, pero Colombia manifestaba su dominio sobre dicho territorio y decidió que serían los franceses quienes construirían el canal por el mencionado Istmo.
El principal factor para el interés norteamericano en la construcción del canal de fue el estallido de la guerra contra España por el dominio dela isla de Cuba.
Los Estados Unidos en su acción expansionistas, ya había anexado bajo su jurisdicción los territorios de las Filipinas, Puerto Rico y Guam, por compra a España y anexado las islas de Hawai. La Isla de Cuba fue el último anexo por el que los Estados Unidos entro en guerra, y con ello un suceso que despertó mucho más el interés de los estadounidenses en construir una víainteroceánica, el muy celebrado “Viaje del Oregon”.
Este era uno de los pocos acorazados con los que contaba los Estados Unidos, y es así que luego del estallido del acorazado Maine en la bahía de La Habana, el Oregon que se encontraba en San Francisco, recibió órdenes de zarpar hacia el sur con el objeto de cruzar el Estrecho de Magallanes y luego subir hasta el Mar Caribe. Esta peligrosa travesía de19,300 kilómetros, dos meses y siete días no hubiera sido necesaria si hubiera existido un canal a través de Centroamérica, con lo cual el viaje solo hubiera sido de 6,400 kilómetros y un par de días. Sin embargo, la embarcación llegó sin demoras a la Bahía de Santiago (Cuba), para cumplir con su misión.
Pero esta travesía no solo demostró los grandes avances que la tecnología naval y militarhabía logrado, sino que además, y tal como lo escribió el historiador Mark Sullivan,
“Gracias a aquella experiencia, las vagas ambiciones de los norteamericanos por tener un Canal en el Istmo, se transformaron en una decisión dominante”.
Por lo que en 1898, luego de terminada la guerra en Cuba, el Secretario de Estado John Hay, es comisionado por el presidente McKinley para que...
El Canal de Panamá fue construido, administrado, protegido y mantenido por el Gobierno de los Estados Unidos de América; sin embargo, es importante señalar que esta no fue la única nación interesada en esta empresa. Desde que se descubrió el Istmo centroamericano por los españoles, estos tuvieron la idea de construir un canal a través del istmocentroamericano, por representar la ruta más corta para el trasiego de tesoros provenientes del Perú y otras colonias del lado pacífico del continente hacia el litoral Atlántico para luego ser embarcadas hacia España, y pensaron diversas rutas, pasaron los años y el interés de construir dicho canal fue naciendo en otras naciones que como España, tenían deseos de colonizar y mantener bajo su dominiola mayor cantidad de espacios geográficos, ya que eso representaba una magnifica contribución a su desarrollo económico, mercantil y militar.
Entre estas grandes naciones se encontraba el Reino Unido de Gran Bretaña, Francia y los Estados Unidos de América.
Estados Unidos y Gran Bretaña estaban convencidos que quien construyera un canal interoceánico a través del istmo centroamericano,ganaría una importante ventaja tanto económica como militar, así ambos gobiernos iniciaron una serie de investigaciones para determinar que ruta era más factible para la construcción de dicho canal. Para ese entonces se habían contemplado cuatro rutas para la construcción del mismo:
Tehuantepec
Nicaragua
Darién
Panamá
Cada una con sus ventajas y desventajas.
No obstante ambas nacionesdecidieron que cualquier canal interoceánico o paso que se construyera en esta región, deberá ser realizada, protegida, mantenida y administrada entre ambas naciones. Para este fin se firmó en 1850 el Tratado Clayton-Bulwer.
A pesar de los intentos por controlar cualquier vía que pasase por el Istmo centroamericano, la decisión final estaría en manos del gobierno al que perteneciese la zona geográfica.Para Estados Unidos la ruta ideal para construir un canal interoceánico sería el Istmo de Panamá, pero Colombia manifestaba su dominio sobre dicho territorio y decidió que serían los franceses quienes construirían el canal por el mencionado Istmo.
El principal factor para el interés norteamericano en la construcción del canal de fue el estallido de la guerra contra España por el dominio dela isla de Cuba.
Los Estados Unidos en su acción expansionistas, ya había anexado bajo su jurisdicción los territorios de las Filipinas, Puerto Rico y Guam, por compra a España y anexado las islas de Hawai. La Isla de Cuba fue el último anexo por el que los Estados Unidos entro en guerra, y con ello un suceso que despertó mucho más el interés de los estadounidenses en construir una víainteroceánica, el muy celebrado “Viaje del Oregon”.
Este era uno de los pocos acorazados con los que contaba los Estados Unidos, y es así que luego del estallido del acorazado Maine en la bahía de La Habana, el Oregon que se encontraba en San Francisco, recibió órdenes de zarpar hacia el sur con el objeto de cruzar el Estrecho de Magallanes y luego subir hasta el Mar Caribe. Esta peligrosa travesía de19,300 kilómetros, dos meses y siete días no hubiera sido necesaria si hubiera existido un canal a través de Centroamérica, con lo cual el viaje solo hubiera sido de 6,400 kilómetros y un par de días. Sin embargo, la embarcación llegó sin demoras a la Bahía de Santiago (Cuba), para cumplir con su misión.
Pero esta travesía no solo demostró los grandes avances que la tecnología naval y militarhabía logrado, sino que además, y tal como lo escribió el historiador Mark Sullivan,
“Gracias a aquella experiencia, las vagas ambiciones de los norteamericanos por tener un Canal en el Istmo, se transformaron en una decisión dominante”.
Por lo que en 1898, luego de terminada la guerra en Cuba, el Secretario de Estado John Hay, es comisionado por el presidente McKinley para que...
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