Aspectos relevantes reserva de bandera
Páginas: 7 (1692 palabras)
Publicado: 15 de septiembre de 2013
ASPECTOS RELEVANTES SOBRE LA RESERVA DE BANDERA EN ACTIVIDADES PORTUARIAS
DERECHO COMPARADO:
La reserva de bandera ha existido durante muchos años en Colombia pero a su vez no es el único país en el mundo que la aplica. Hay muchos ejemplos a nivel mundial, aquí citaremos, tal vez los más relevantes:
Estados Unidos de Norte América, Las actividades que se desarrollan conembarcaciones al interior de los distintos puertos del país, están sujetas a limitaciones en materia de trato nacional con arreglo a la Ley de la Marina Mercante de 1920, comúnmente conocida como Ley Jones. De conformidad con dicha ley, por ejemplo, los astilleros estadounidenses son los únicos proveedores de buques para las rutas internas y para las actividades de dragado. En el caso específico delas dragas hay compañías de talla mundial que tienen dragas registradas en ese país, con tripulaciones americanas como única opción para poder prestar sus servicios en aguas jurisdiccionales de los Estados Unidos. El sustento de esta ley es la protección de intereses vitales en materia de seguridad nacional y la protección a las empresas nacionales.
En Chile, el Decreto Ley Nº2.222l de 1978, leyde la Navegación, que regula toda la actividad Marítima, ordena, que las naves empleadas para el servicio en los puertos, sean de bandera chilena.
En México La Ley de Puertos de 1993 y la Ley de la Navegación Mexicana de 1994 establecen que la prestación de servicios con naves en los puertos, está reservada a empresas mexicanas y únicamente pueden ser utilizadas naves de bandera extranjera, encaso que no existan naves disponibles de las condiciones técnicas solicitadas; en todo caso la prelación para la prestación del servicio recae en cabeza de una empresa mexicana que se encargue bajo cualquier tipo de contrato de suministrar una nave de las condiciones solicitadas.
A continuación, solo para efectos ilustrativos, un cuadro en el que se registran, las dragas Boskalis, que debido alas restricciones de las distintas legislaciones, se han visto obligadas a tramitar el respectivo cambio de bandera. El cuadro consigna, el país, la restricción correspondiente, la solución planteada a dicha restricción, el Proyecto específico para el que se emplearon o emplean las Dragas, y el nombre de la correspondiente Draga.
Paises en America que tienen restriccion de bandera parabarcos de dragado
PAIS
PERMISO PARA DRAGAR
SOLUCIÓN
PROYECTOS BOSKALIS
DRAGAS BOSKALIS QUE CAMBIARON BANDERA
USA
solamente con barco construido en USA y con bandera USA
construir barco en USA con bandera USA
más de 20 proyectos en USA
Stuyvesand
Canada
solamente con bandera Canadiense o con permiso especial si no hay dragas en el país
pedir permiso
Sidney Port
recibió permiso porqueno hay draga local
Mexico
solamente con bandera Mexicana o con permiso especial si no hay dragas en el pais (máximo 9 veces)
pedir permiso o cambiar bandera
más de 50 proyectos
Atlantico, Coronaut, Freeway, Puerto Mexico, Pacifico, Presidente Cárdenas etc
Argentina
solamente con bandera Argentina o con permiso especial si no hay dragas en el pais
pedir permiso
Buenos Aires, Bahia Blanca,Quequen
Recibió permiso porque no hay draga local
Uruguay
solamente con bandera Uruguayo
cambiar bandera
Canal Martin Garcia, Montevdeo etc
Beachway
Chile
solamente con bandera Chilena o con permiso especial si no hay dragas en el país
pedir permiso
San Antonio, Mejillones
Recibió permiso porque no hay draga local
EL FUNDAMENTO DE LA RESERVA DE BANDERA EN LA LEGISLACIÓNNACIONAL.
La seguridad nacional es de vital importancia en la actividad marítima y en el servicio portuario, por cuanto involucra aspectos vitales para la defensa y estabilidad de la Nación como son, el transporte marítimo y los puertos colombianos, por ello todas las naves con las que se prestan servicios portuarios, deben ser de bandera colombiana, constituyendo de esta forma la reserva...
ASPECTOS RELEVANTES SOBRE LA RESERVA DE BANDERA EN ACTIVIDADES PORTUARIAS
DERECHO COMPARADO:
La reserva de bandera ha existido durante muchos años en Colombia pero a su vez no es el único país en el mundo que la aplica. Hay muchos ejemplos a nivel mundial, aquí citaremos, tal vez los más relevantes:
Estados Unidos de Norte América, Las actividades que se desarrollan conembarcaciones al interior de los distintos puertos del país, están sujetas a limitaciones en materia de trato nacional con arreglo a la Ley de la Marina Mercante de 1920, comúnmente conocida como Ley Jones. De conformidad con dicha ley, por ejemplo, los astilleros estadounidenses son los únicos proveedores de buques para las rutas internas y para las actividades de dragado. En el caso específico delas dragas hay compañías de talla mundial que tienen dragas registradas en ese país, con tripulaciones americanas como única opción para poder prestar sus servicios en aguas jurisdiccionales de los Estados Unidos. El sustento de esta ley es la protección de intereses vitales en materia de seguridad nacional y la protección a las empresas nacionales.
En Chile, el Decreto Ley Nº2.222l de 1978, leyde la Navegación, que regula toda la actividad Marítima, ordena, que las naves empleadas para el servicio en los puertos, sean de bandera chilena.
En México La Ley de Puertos de 1993 y la Ley de la Navegación Mexicana de 1994 establecen que la prestación de servicios con naves en los puertos, está reservada a empresas mexicanas y únicamente pueden ser utilizadas naves de bandera extranjera, encaso que no existan naves disponibles de las condiciones técnicas solicitadas; en todo caso la prelación para la prestación del servicio recae en cabeza de una empresa mexicana que se encargue bajo cualquier tipo de contrato de suministrar una nave de las condiciones solicitadas.
A continuación, solo para efectos ilustrativos, un cuadro en el que se registran, las dragas Boskalis, que debido alas restricciones de las distintas legislaciones, se han visto obligadas a tramitar el respectivo cambio de bandera. El cuadro consigna, el país, la restricción correspondiente, la solución planteada a dicha restricción, el Proyecto específico para el que se emplearon o emplean las Dragas, y el nombre de la correspondiente Draga.
Paises en America que tienen restriccion de bandera parabarcos de dragado
PAIS
PERMISO PARA DRAGAR
SOLUCIÓN
PROYECTOS BOSKALIS
DRAGAS BOSKALIS QUE CAMBIARON BANDERA
USA
solamente con barco construido en USA y con bandera USA
construir barco en USA con bandera USA
más de 20 proyectos en USA
Stuyvesand
Canada
solamente con bandera Canadiense o con permiso especial si no hay dragas en el país
pedir permiso
Sidney Port
recibió permiso porqueno hay draga local
Mexico
solamente con bandera Mexicana o con permiso especial si no hay dragas en el pais (máximo 9 veces)
pedir permiso o cambiar bandera
más de 50 proyectos
Atlantico, Coronaut, Freeway, Puerto Mexico, Pacifico, Presidente Cárdenas etc
Argentina
solamente con bandera Argentina o con permiso especial si no hay dragas en el pais
pedir permiso
Buenos Aires, Bahia Blanca,Quequen
Recibió permiso porque no hay draga local
Uruguay
solamente con bandera Uruguayo
cambiar bandera
Canal Martin Garcia, Montevdeo etc
Beachway
Chile
solamente con bandera Chilena o con permiso especial si no hay dragas en el país
pedir permiso
San Antonio, Mejillones
Recibió permiso porque no hay draga local
EL FUNDAMENTO DE LA RESERVA DE BANDERA EN LA LEGISLACIÓNNACIONAL.
La seguridad nacional es de vital importancia en la actividad marítima y en el servicio portuario, por cuanto involucra aspectos vitales para la defensa y estabilidad de la Nación como son, el transporte marítimo y los puertos colombianos, por ello todas las naves con las que se prestan servicios portuarios, deben ser de bandera colombiana, constituyendo de esta forma la reserva...
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