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sistema de protección inteligente debe emitir una señal de alarma visual y sonora (gráfica tipo semáforo en pantalla, luces y bocinas) como medida preventiva, de tal forma que permitan al perforador responder rápida y adecuadamente en caso de sobrepasar los límites preestablecidos. El sistema de protección inteligente debe ser capaz de ajustar la velocidad de elevación o descenso de la poleaviajera además deberá realizar el cálculo de Ton-Km acumulados para el control de deslizamiento y corte de cable de perforación.

Los ajustes, calibraciones, límite de parámetros o modificaciones que se efectúen deben ser mediante contraseña y privilegios del usuario y/o administrador, guardando siempre el registro de las transacciones efectuadas, el software y hardware será de acuerdo a diseñodel fabricante considerando su aplicaciones en áreas peligrosas, Clase 1, División 1, Grupo C y D, y debe ser intrínsecamente seguro, el sistema de protección inteligente debe incluir una fuente de respaldo para su operación en caso de pérdida de energía eléctrica. El montaje de la unidad de control y la pantalla de parámetros del sistema electrónico de protección inteligente del mástil ysubestructura del equipo de perforación debe estar instalado en la cabina integral del perforador.


1.6. SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO (SCE):

El sistema de control de la unidades instaladas en el piso y unidades que integran al equipo de perforación deberán ser operadas, controlodas o monitoreadas desde una cabina Integral del perforador, construida en acero inoxidable acuerdo a diseño defabricante, pero que incluya un área para el personal de piso y debe cumplir con la norma API SPEC Q1/ ISO-TS 29001,. La cabina integral del perforador debe contar como mínimo con puerta de entrada/salida, escotilla de escape rápido ambas deben de estar empacadas y ser autocerrantes para cumplir las normas y regulaciones para sellos a prueba de gas; las puertas de la cabina debe tener llave y mecanismoantipánico, aislamiento térmico y botaguas en la parte exterior de la puerta. La cabina debe cumplir con los estándares vigentes de NEMA y NEC aplicables y con los criterios establecidos en las prácticas recomendadas API RP 500 para la clasificación de áreas “Instalaciones eléctricas en Instalaciones petroleras aplicables a los equipos de perforación terrestre”. La cabina integral debe estarpresurizada, tener aire acondicionado, iluminación normal, iluminación de emergencia y asiento ergonómico para el perforador. La cabina integral debe ser el centro de programación e interfaz que combine el manejo, monitoreo y control de los componentes automatizados del equipo de perforación. Los paneles de interfaz deben estar incluidos en la PCR y en la cabina integral del perforador, con opción ainstalar estaciones en 2 (dos) ubicaciones remotas. El proceso de perforación debe ser manejado desde las consolas y pantallas táctiles e interruptores de control tipo cibernético. Desde la cabina integral del perforador se debe controlar la sincronización y presión de bombas de lodos, control de mesa rotatoria, control de las funciones del Top Drive y control de funciones de Perforación automática.La cabina integral del perforador debe contar con un sistema de instrumentación, monitoreo, registro histórico y tendencia de parámetros de perforación en Tiempo real, con interfaz para oficinas corporativas y de servicios en al menos tres (3) protocolos diferentes, alarmas (Histórico/Activo), calibración y protección del sistema de izaje contra golpes a la corona o al piso de trabajo y consola decontrol de la llave hidráulica para tubulares. La cabina integral del perforador debe incluir una Pantalla táctil para control remoto de preventores, indicador de arreglo de BOP’s y panel del diverter, control de las cuñas hidráulicas, control de los gatos hidráulicos de cabrestantes para quebrar y apretar tubería con llaves de fuerza, control del cabrestante hidráulico (ezy torq), control...