Astm d5340

TRADUCCIÓN ESPAÑOL NORMA ASTM 5340-98 METODO DE EVALUACIÓN DEL PCI

REVISIÓN 0 – SEPTIEMBRE 2004

NORMA ASTM D 5340

INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTOS
EN AEROPUERTOS

(PCI)

ESPAÑOL REVISIÓN O SEPTIEMBRE DE 2005

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TRADUCCIÓN ESPAÑOL NORMA ASTM 5340-98 METODO DE EVALUACIÓN DEL PCI

REVISIÓN 0 – SEPTIEMBRE 2004

Método de evaluación normalizado para la obtención del

Índicede Condición de Pavimentos en aeropuertos (PCI)
1. Introducción
1.1 Esta metodología tiene el propósito de determinar la condición de pavimentos de aeropuertos a
través de inspecciones visuales en superficies pavimentadas con asfaltos, incluyendo capas porosas
de alto grado de fricción (Porous Friction Courses), y con hormigón, simple o reforzado, de
cemento Pórtland con juntas, usando elÍndice de Condición de Pavimentos (PCI) como método de
cuantificación normalizado.
1.2 El PCI para pavimentos de aeropuertos fue desarrollado por el cuerpo de Ingenieros de la US
Army con fondos provistos por la US Air Force. Posteriormente fue verificado y adoptado por la
FAA y la US Naval Facilities Engineering Command.
1.3 Los valores expresados en unidades de pulgada-libra deben serconsiderados como el estándar.
Las unidades en el Sistema Internacional (SI) están dadas entre paréntesis solo a fines de
información.
1.4 Esta norma no pretende cubrir todos los aspectos de seguridad, de existir alguno, asociados
con su uso. Es la responsabilidad del que utiliza esta norma el establecer medidas apropiadas de
seguridad e higiene industrial, y el determinar la aplicabilidad delimitaciones normativas antes de
su implementación. En la sección 6 se encuentra información relacionada con temas específicos de
seguridad.
2. Terminología
2.1 Definición de términos específicos a esta norma:
2.1.1 Muestra Adicional: Una unidad de muestra inspeccionada adicionalmente a las seleccionadas
aleatoreamente para incluir unidades de muestra no representativas en la determinación dela
condición del pavimento. Estas unidades presentan condiciones extremas, muy pobres o excelentes,
que no son típicas de la sección, y fallas poco comunes, como los cortes en el pavimento para
instalaciones. Si una unidad de muestra con fallas inusuales es seleccionada aleatoreamente debe ser
contabilizada como una Muestra Adicional y otra muestra aleatoria debe se elegida. Si todas lasunidades de muestra son inspeccionadas no existen Muestras Adicionales.
2.1.2 Superficie de Concreto Asfáltico (AC): mezcla de agregados con cemento asfáltico actuando
como aglomerante. Para fines de este método, este término también se refiere a superficies
construidas con asfaltos derivados del carbón y asfaltos naturales.
2.1.3 Rama del Pavimento: una Rama del pavimento es una parteidentificable de la red de
pavimentos que tiene una entidad singular y una función específica. Por ejemplo, cada pista, rodaje
y plataforma, son áreas separadas.
2.1.4 Índice de Condición de pavimento (PCI): es una calificación numérica asociada a la condición
del pavimento que varia entre 0 y 100, siendo 0 la peor condición posible y 100 la mejor.

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2.1.5 Clasificación de la Condición del Pavimento: es una descripción verbal de la condiciones del
pavimento en función al valor del PCI, varía de Colapsado a Excelente como se muestra en la
Figura 1.
2.1.6 Fallas del Pavimento: indicadores externos del deterioro del pavimento causado por cargas,
factores atmosféricos, deficiencias ensu construcción, o una combinación de estas. Fallas típicas
son las fisuras, el ahuellamiento, y peladura superficial del pavimento. Los tipos de falla y sus
niveles de severidad detallados en el apéndice X1 para pavimentos Asfálticos (AC) y apéndice X2
para pavimentos de hormigón (PCC), deben ser utilizados para lograr valores de PCI precisos.
2.1.7 Unidad de Muestra del Pavimento: es una...