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Service Training

Programa autodidáctico 353

Sistemas de protección pasiva de los ocupantes
Diseño y funcionamiento

… antes

… ahora
S353_077

A medida que ha ido evolucionando la tecnología empleada en los vehículos se han ido incrementando también sus prestaciones. Como consecuencia de esta evolución positiva, unida a una creciente densidad del tráfico en las carreteras, tambiénlos conductores se ven obligados a prestar más atención durante la conducción. No obstante las muchas y buenas ideas en materia de seguridad activa que se vienen aplicando, sobre todo en los últimos años, nunca se podrá descartar o evitar por completo que se produzcan accidentes. Esta es la razón por la que se han ido intensificando las investigaciones para encontrar soluciones técnicas quepermitan proteger a los ocupantes de los vehículos en caso de accidente. Un primer paso en este sentido fue – a finales de los 50 – incorporar cinturones de seguridad que lograban retener a los ocupantes en sus asientos durante una colisión. Posteriormente, a comienzos de los 80, llegaron los airbags que permitían “recoger” la cabeza y el cuerpo de los ocupantes de un vehículo durante una colisión. Lasfunciones de estos sistemas se han ido ampliando y perfeccionando constantemente. Por lo que respecta al equipamiento interior, los vehículos de hoy en día se diferencian mucho de los de anteriores generaciones: como bien podemos apreciar en las imágenes superiores, el tablero de instrumentos y el volante están especialmente diseñados para poder alojar a los correspondientes airbags.

NUEVOAtención Nota

En el programa autodidáctico se describe el diseño y funcionamiento de los nuevos desarrollos. Su contenido no se actualiza.

Las instrucciones actualizadas relativas a los trabajos de verificación, ajuste y reparación se deberán consultar en la documentación correspondiente.

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Referencia rápida
Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 4 Sistema de protección de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 La historia y evolución de los cinturones y airbags en los automóviles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Conceptos básicos generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Sistema de protección pasiva de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Multiplexado de los componentes del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Tipos de colisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Situaciones de choque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 13 Proceso durante una colisión frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Proceso durante una colisión lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Sistemas de protección pasiva de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 18 Pretensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Limitadores de la fuerza de tensado del cinturón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Reposacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Sillas para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Protección antivuelco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Elementos disyuntores de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Gestión del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Particularidades...