ATA 100

ATA 100:
 
01: Generalidades
02: Peso y balance
03: Equipo mínimo
04: Limites de aeronavegabilidad
05: Límites de tiempo
06: Dimensiones y áreas
07: Levantamiento y anclaje
08: Nivelación y peso
09: Remolque y rodaje
10: Estacionamiento y anclaje
11: Letreros y señalamientos
12: Servicios
14: Herramientas
15: Entrenamientos Externos
16: Equipo de soporte en tierra17: Equipo auxiliar
18: Vibración y ruido
19: Reparación estructural
20: Prácticas estándar
21: Aire acondicionado
22: Piloto automático
23: Comunicaciones
24: Sistema eléctrico
25: Equipo y accesorios
26: Protección contra fuego
27: Controles de vuelo
28: Combustible
29: Sistema hidráulico
30: Protección contra hielo y lluvia
31: Sistema de indicaciones e instrumentosde grabación
32: Tren de aterrizaje
33: Luces
34: Navegación
35: Oxigeno
36: Sistema Neumático
37: Presión y vacío
38: Aguas y desechos
39: Electrical/electronic panel
41: Water ballast
45: Central main system
46: Información del sistema
49: Unidad de potencia auxiliar (UPA)
50: Aire
51: Estructuras
52: Puertas
53: Fuselaje
54: Pilones y barquillas
55:Estabilizadores
56: Ventanas
57: Alas
60: Practicas Estándar de hélices y rotores
61: Hélices y propulsores
62: Rotores
63: Impulsor del rotor
64: Rotor de cola
65: Impulsor de rotor de cola
66: Palas plegables y pilones
67: Controles de vuelo del rotor
70: Prácticas estándar del motor
71: Planta motriz
72: Turbinas y turbo hélices(motor)
73: Sistema de combustible de motor74: Encendido
75: Purga de aire
76: Controles de motor
77: Indicadores de motor
78: Escape
79: Lubricación
80: Arranque
81: Turbina de motor recíproco
82: Inyección de agua
83: cajas de engranes de accesorios
84: Incremento de la propulsión
91: Gráficos y diagramas
95: Equipamiento especial





4.4 Productos Clase II. Es un componente mayor de un producto clase l(tales como:,
alas, fuselaje, trenes de aterrizaje, transmisiones de potencia o superficies de
control, etc.), cuyas fallas comprometen la seguridad de un producto clase I; o
cualquier parte, material, o accesorio componente, aprobado y fabricado bajo un
sistema del orden del estándar técnico (TSO) en la serie de “C".
4.5 Productos Clase III. Es cualquier parte o componente el cual no es unproducto
clase I ó clase II, incluyen partes estándarizadas.
4.6 Parte Nueva. Un producto, un componente, una parte, o un material que no tienen
ciclos o tiempo de operación. Un producto nuevo con certificado tipo, podría tener
tiempo y ciclos debido a pruebas funcionales dentro de su proceso de certificación.
4.7 Excedentes (Surplus). Condición de partes, materiales o componentes que sonofrecidos como exceso de inventarios por militares, fabricantes, propietarios /
operadores, organizaciones de mantenimiento o cualquier otro surtidor (proveedor)
de las partes. Estos productos deben demostrar trazabilidad a un fabricante
aprobado y cuando sea del caso, la reparación por un taller certificado.
4.8 Reparación General (Overhaul). Es el mantenimiento al que se somete una
estructura deaeronave, un motor, una hélice, componente o partes de componente,
usando métodos, técnicas y prácticas aceptables por la UAEAC, el cual debe cumplir
lo siguiente:
4.8.1. Desensamble, limpieza, inspección, reparación como sea requerido y
reensamble para llevarlo a su condición original.
4.8.2. Pruebas de acuerdo con los estándares y datos técnicos aprobados, o de
acuerdo a estándares y datostécnicos aceptables a la UAEAC (por ejemplo: datos
del fabricante), que han sido desarrollados y documentados por el titular de una de
las siguientes aprobaciones:
• Certificado Tipo (TC).
• Certificado Tipo Suplementario, STC.
• Aprobación de Fabricación de Partes (PMA).
4.9 Reconstruido. Es una aeronave, estructura, motor, hélice o componentes que ha
sido sometido a mantenimiento,...