ATA 28

Unidad de Gestión de tecnologías
Nombre: Stalin Enriquez.
Tema: ATA 28
Fecha: 20 de enero de 2015
Curso: Quinto “C”
Introducción.
El sistema de combustible almacena combustible y suministra combustible a los motores y la unidad de
potencia auxiliar (APU). Los componentes adicionales y controles en el sistema proporcionan una presión
alimentando y abasteciendo. Los depósitos, tubos, accesorios ycomponentes del funcionamiento del sistema
que son compatibles con todos los combustibles del motor y las especificaciones del fabricante del APU.
Además todo el combustible que se utilizará por los motores y la unidad de potencia auxiliar se almacena en
los principales depósitos de combustible del ala del ala y del centro.
Objetivos.
Identificar en que consiste y como está compuesto en sistema decombustibles del 737 con el estudio del ATA
28 del manual del avión para realizar una correcta explicación en clases
Identificar los componentes del sistema de combustibles del 737.
Analizar la destrucción del combustible hacia los motores y el APU.

Marco Teórico.
COMBUSTIBLE
El sistema de combustible almacena combustible y suministra combustible a los motores y la unidad de
potencia auxiliar(APU). Los componentes adicionales y controles en el sistema proporcionan una presión
alimentando y abasteciendo. Los depósitos, tubos, accesorios y componentes del funcionamiento del sistema
que son compatibles con todos los combustibles del motor y las especificaciones del fabricante del APU.
Todo el combustible se almacena en áreas con ventilación de la sección de las alas y el centro del ala. Elárea
de almacenamiento de combustible se divide en tres tanques de combustible integrales: un tanque central de
tres cavidades y dos tanques de ala (tanques # 1 y 2). Todos los tres tanques utilizan una estructura de ala
sellado para retener el combustible. El tanque central tiene un recubrimiento de barrera de combustible
secundario en las superficies exteriores del panel superior y larguerofrontal para protección adicional contra
fugas de combustible en áreas presurizada del avión.
El combustible se carga en el avión desde tierra a través de una toma de alimentación de combustible en la
estación de servicio a presión. Los tanques pueden llenarse simultáneamente o por separado. El combustible
también puede ser cargado en tanques No. 1 y 2 a través de los puertos sobre el ala.

Bombas decarga eléctrica con motor y los conductos de combustible entregan el combustible de un tanque a
uno o ambos motores. Electroválvulas controlan alimentación cruzada de combustible y de cierre de
combustible del motor. Controles de bombas y válvulas, junto con instrumentos y que indica las luces para la
supervisión del sistema, están dispuestas en un panel de control del sistema situado en el panelsuperior hacia
adelante.
Indicadores de cantidad de combustible, en el panel central de instrumentos pilotos y estación de
combustible de presión, indican la cantidad de combustible en el avión. Palos de medición (palos de goteo),
instalados en la parte inferior de cada tanque, también se pueden utilizar para determinar la cantidad de
combustible.
Alimentación de combustible de baja presión queindica las luces, en el panel superior hacia adelante, indican
baja presión de salida de la bomba de sobrealimentación del motor.
Un indicador de la temperatura del combustible, en el panel superior hacia adelante, indica la temperatura
del combustible en el tanque Nº 1.
ALMACENAMIENTO
Todo el combustible que se utilizará por los motores y la unidad de potencia auxiliar se almacena en losprincipales depósitos de combustible del ala y del centro.

TANQUES DE COMBUSTIBLE INTEGRAL
Los tanques de combustible integral proporcionan toda la capacidad de almacenamiento de suministro de
combustible. Tanques No. 1 y 2 se encuentran en la zona Interna de cada ala. Tanque No. 1 está totalmente
contenida en el ala izquierda y el tanque Nº 2 en su totalidad en la banda derecha. El tanque central está...