ATA 45

Universidad Don Bosco
Facultad de Aeronáutica
Departamento de Aeronáutica
Sistemas de Aviación II

ATA 45 :SISTEMAS DE
MANTENIMIENTO ABORDO

Instructor: TMA. José David Coello

Integrantes:
Avellan Navarrete, Luis Enrique
Bonilla Mejía, David Eugenio
Martinez Flores, Jorge Abraham
Salazar Arbizu, Francisco José
Ruiz Torres, Rubén Vladimir
Vega Rodríguez, Eduardo EnriqueCiudadela Don Bosco, 12 de Marzo del 2013

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Indice
Introducción. ................................................................................................... 3
Objetivos. ........................................................................................................ 4
Definición de Términos. .................................................................................. 5Sistema de Mantenimiento Central (CMS), ATA 45. ....................................... 6
Obtención de Datos. ....................................................................................... 7
Modos básicos de operación del sistema ECAM: ........................................... 8
Aircraft Condition Monitoring System (ACMS) ................................................ 9
Sistema deRegistro de Datos de Vuelo (FDRS) .......................................... 10
Sistema de Mantenimiento Centralizado (CMS) ........................................... 11
Centralized Fault Display System (CFDS) AIRBUS A320 ............................. 14
Clasificación de fallas.................................................................................... 17
Funciones del CMS....................................................................................... 19
OPERACIÓN DEL SISTEMA ........................................................................ 21
Mensaje o reporte de vuelo actual. ............................................................... 22
Impresión del informe Posterior vuelo ........................................................... 23
Reporte de vueloanterior .............................................................................. 24
Estado de aviónica ........................................................................................ 25
Impresión de los Estados de Avionica .......................................................... 26
Reporte de Clase 3....................................................................................... 26
Impresión del Reporte clase 3 ...................................................................... 28
Reporte del sistema/prueba .......................................................................... 28
Presentación general de la impresora........................................................... 30
MONITORING............................................................................................... 31
Interfaces de sistema de la impresora .......................................................... 33
Cargar papel a la impresora .......................................................................... 34
Conclusiones ................................................................................................ 36
Bibliografia.................................................................................................... 37

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Introducción.
El propósito del Sistema de Mantenimiento Central (CMS) es el de facilitar las
tareas de mantenimiento mediante una indicación directa mostrada en forma de
mensaje en la cabina de pilotos, y permitiendo algunas pruebas específicas.
Existen dos niveles de mantenimiento posibles: a) en la línea destop: remoción
del equipo y b) en la base principal: solución de problemas (troubleshooting).
En el siguiente trabajo desarrollaremos y explicaremos cada uno de los
componentes pertenecientes a este sistema, entre ellos: BITEs, CMCs, MCDUs
(FMGs, ACMS, ATSU), un impresor (formato 4A).
Normalmente solo la CMC1 se usa, mientras que la CMC2 se queda en
standby. En el caso que llegase a...