ATA28

COMBUSTIBLE Y SISTEMAS DE
COMBUSTIBLE
ATA 28

GENERAL
• UNA SUBSTANCIA, QUE AL COMBINARSE
CON EL AIRE, SE QUEMARA GENERANDO
CALOR.
• SE CLASIFICAN SEGUN SU ESTADO FISICO
EN:
•
•
•

LIQUIDOS
GASEOSOS
SOLIDOS

LIQUIDOS
•

No volátiles,
volátiles no son usados comúnmente por motores de
aviacion. El más conocido es petróleo (heavy oils)

•

Volátiles,
Volátiles son los utilizados actualmente en laaviacion
comercial. Usan una unidad medidora de combustible y que
luego entraran al cilindro o cámara de combustión, vaporizado
o parcialmente vaporizado.
Los mas conocidos: alcohol, benzol, gasolina y queroseno.
queroseno
Estos dos últimos son los mas usados en la aviacion.

•

COMBUSTIBLE DE AVIACION
•

•

Liquido que contiene energía química, que mediante la
combustion, es liberada comoenergía calórica la que sera
convertida en energia mecánica por el motor. Esta ultima
energia es la que impulsara (propels)
propels o empujara (thrust)
thrust al
avión.
Propiedades del combustible que afectarán el rendimiento del
motor. La volatilidad,
volatilidad como se vaporiza el combustible durante
la combustion. Y el valor calórico.
calórico

VOLATILIDAD
•

•
•

Es la medida de la tendencia de unliquido a vaporizarse bajo
ciertas condiciones de temperatura y de presión. Los
hidrocarburos tienen un amplio rango de puntos de ebullición
y presiones de vapor. Por lo tanto ellos se mezclan de tal
manera de tener una cadena recta de puntos de ebullición,
necesarios para lograr la partida, aceleración, potencia y la
mezcla característica para ese tipo de motor.
Si se vaporiza muy rápido laslíneas de combustible se llenaran
de vapor, generando una disminución del flujo que pueden
detener el motor en los casos mas graves.
Si le cuesta vaporizarse el motor actuara mas lento y en caso
extremo ni siquiera partirá.

BLOQUEO POR VAPOR
(VAPOR LOCK)
•

•
•

Ocurre cuando el combustible se vaporiza tan rápido que las
líneas quedan llenas de gas y no hay flujo por lo tanto el motor
queda bloqueadoo se detiene. A medida que la altura aumenta,
aumenta
la presión baja y por lo tanto el punto de ebullición baja a
niveles de muy fácil vaporización.
Las gasolinas de aviacion se fabrican con un limite de bloqueo
por vapor que esta entre los 5psi a un máximo de 7psi.
El queroseno de aviacion- jet A-1 - el más usado hoy en día por
la aviacion comercial, no tiene este problema. A grandes
alturas(45000Ft) su nivel de evaporación es tan bajo que
prácticamente nunca sufrirá esta problema.

COMBUSTIBLE
•

HIDROCARBURO:
HIDROCARBURO
compuesto orgánico que es
una mezcla de H y C. esta
mezcla tiene como
principales impurezas el S y
el agua en estado líquido.

CLASIFICACIÓN DE LOS COMPUESTOS ORGÁNICOS
HIDROCARBUROS

Nombre de la función

Grupo funcional
y
Formula general

Ejemplo

Alcanos(Parafinas)

- CH2-CH2 CnH2n+2

CH3-CH2-CH2-CH3   Butano

Alquenos (Olefinas)

-CH=CHCnH2n

CH2=CH-CH3 
  Propeno

Alquinos (Acetilenos)

-CºCCnH2n-2

CHºC-CH3   Propino

Hidrocarburos cíclicos

CH2-CH2-CH2
 ç                ç
CH2-CH2-CH2

C6H12   Cicloexano

C6H6   Benceno

Hidrocarburos aromáticos

Derivados halogenados

R-X

CH3-CH2-CH2-Cl
  1-cloropropano

GASOLINA DE AVIACION (AVGAS)
PROPIEDADES YCARACTERISTICAS
•

•

Hidrocarburo sintético al cual se le ha añadido tetraetilo de
plomo (TEP)
TEP para mejorar su rendimiento en el motor.
motor También
el TEP se ha mezclado con bromuros orgánicos y cloruros, de
modo que en la combustión se formen haluros de plomo que
son volátiles y eliminados a través del escape.
Si solo se agrega TEP a la gasolina, por la combustión se
forma oxido de plomosolido el cual queda en los cilindros con
el consiguiente daño para ellos. Se agregan inhibidores para
impedir la formación de restos sólidos (gomas), cuando la
gasolina se evapora.

AVGAS AUN EN USO

AVGAS
•
•
•

•

Siempre estará presente el agua, por su contacto con la
atmosfera
También siempre quedara una parte muy pequeña de azufre en
el proceso de fabricación
Ambas impurezas...