Aterrizaje fuerzas
Páginas: 2 (362 palabras)
Publicado: 11 de agosto de 2014
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Fuerzas en el aterrizaje
A. Introducción:
El tren de aterrizaje es una parte muy importante y delicada del avión al tener que soportar todo el peso y la aceleración del mismoen la maniobra de aterrizaje.
En ella, el avión procede a descender, con el borde de ataque fijo en un ángulo elevado con respecto a la superficie, hasta la toma de contacto en tierra (ya que siel avión entrara con su morro completamente paralelo al suelo, las cortantes producidas por la fuerza de rozamiento sobre la pieza serían demasiado grandes en el eje longitudinal de la misma, en talmedida que el eje de nuestro tren podría no resistir y fallar a cortadura); donde la fuerza de nuestro muelle-amortiguador será igual a la reacción con respecto al suelo de nuestro tren (sólo lacomponente del eje longitudinal de la pieza); lo que reducirá sobremanera la fuerza vertical del impacto hasta casi cero (se hace despreciable).
Ahora procederemos a definir las fuerzas que formanparte de nuestra reacción, así como todas aquellas variables importantes para el posterior cálculo del movimiento oscilatorio.
(Se ha tomando nuestra N como la suma de las componenteslongitudinales, al eje de nuestra barra, de la fuerza de rozamiento y de la reacción con el suelo; mientras que nuestra Fr será la resultante entre las otras dos componentes).
En esta ilustración observamoslas fuerzas de reacción existentes sobre la pieza del tren de aterrizaje.
En esta última imagen podemos comprobar como, las fuerzas de reacción del suelo sobre nuestra pieza, resultan en dosúnicas fuerzas finales que agruparán sus componentes; lo que simplificará nuestros cálculos.
B. Esquema de Fuerzas:
a) Aquí tenemos un esquema de las fuerzas existentes en elmomento de impacto con el suelo: (sumatorio de fuerzas verticales, sumatorio de fuerzas horizontales).
De aquí se obtiene la normal al suelo, que es a su vez la reacción normal en el eje...
Fuerzas en el aterrizaje
A. Introducción:
El tren de aterrizaje es una parte muy importante y delicada del avión al tener que soportar todo el peso y la aceleración del mismoen la maniobra de aterrizaje.
En ella, el avión procede a descender, con el borde de ataque fijo en un ángulo elevado con respecto a la superficie, hasta la toma de contacto en tierra (ya que siel avión entrara con su morro completamente paralelo al suelo, las cortantes producidas por la fuerza de rozamiento sobre la pieza serían demasiado grandes en el eje longitudinal de la misma, en talmedida que el eje de nuestro tren podría no resistir y fallar a cortadura); donde la fuerza de nuestro muelle-amortiguador será igual a la reacción con respecto al suelo de nuestro tren (sólo lacomponente del eje longitudinal de la pieza); lo que reducirá sobremanera la fuerza vertical del impacto hasta casi cero (se hace despreciable).
Ahora procederemos a definir las fuerzas que formanparte de nuestra reacción, así como todas aquellas variables importantes para el posterior cálculo del movimiento oscilatorio.
(Se ha tomando nuestra N como la suma de las componenteslongitudinales, al eje de nuestra barra, de la fuerza de rozamiento y de la reacción con el suelo; mientras que nuestra Fr será la resultante entre las otras dos componentes).
En esta ilustración observamoslas fuerzas de reacción existentes sobre la pieza del tren de aterrizaje.
En esta última imagen podemos comprobar como, las fuerzas de reacción del suelo sobre nuestra pieza, resultan en dosúnicas fuerzas finales que agruparán sus componentes; lo que simplificará nuestros cálculos.
B. Esquema de Fuerzas:
a) Aquí tenemos un esquema de las fuerzas existentes en elmomento de impacto con el suelo: (sumatorio de fuerzas verticales, sumatorio de fuerzas horizontales).
De aquí se obtiene la normal al suelo, que es a su vez la reacción normal en el eje...
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