Aterrizaje-Landing

Aterrizaje.
Introducción
Se desarrollara todo lo que implica el tema de aterrizaje; la realización de esta maniobra en circunstancias normales y los factores que pueden afectar al aeroplano en esta fase. Los fundamentos básicos servirán para poder abordar otros factores que conllevan dicha maniobra.
Definición
El aterrizaje es la fase final de un vuelo, que se define como el proceso querealiza una aeronave que culmina con el contacto del aparato con la tierra; contacto que se perdió en el momento del despegue para efectuar el vuelo. Es considerada una fase crítica en el conjunto de éste.
Un aterrizaje se logra tras haber efectuado un descenso en la altitud del vuelo, haber reducido la velocidad de éste, tener abajo los trenes de aterrizaje, seguir un patrón de aproximación, deinclinación, de planeo y haber identificado el lugar exacto donde se habrá de ejercer el aterrizaje, ya sea en la pista de aterrizaje/despegue de un aeropuerto, o en una superficie extensa de agua. Para efectuar un aterrizaje, existen al igual que un despegue, 3 factores: el factor tierra, el factor aparato y el factor aire.
Desarrollo
Aterrizar un aeroplano, consiste en permitir que este contacte conel terreno a la velocidad vertical más baja posible, y en circunstancias normales también a la velocidad horizontal (respecto al suelo) más baja posible, consistentes ambas con un control adecuado, sin que la distancia recorrida en la maniobra exceda la longitud de terreno disponible.
Al igual que el despegue, la toma de tierra o aterrizaje tiene varias etapas:
1. Distancia necesaria para pasar,en planeo, por encima de un obstáculo de una altura determinada con una velocidad y un ángulo sensiblemente constantes.

2. Distancia necesaria para nivelar o enderezar el aparato, perdiendo velocidad, para mantenerlo a una altura del suelo sustancialmente constante y relativamente pequeña, hasta que se produce el desplome.

3. Distancia necesaria para la carrera de aterrizaje o rodadura. Estadistancia puede disminuirse por el empleo de frenos, bien sobre las ruedas, bien de tipo aerodinámico, o bien por inversión del sistema propulsor, sea de hélices o de chorro. El frenado sobre las ruedas es mucho más eficaz que el proporcionado aerodinámicamente.

Luego, convendrá que sea lo mayor posible el valor de ψ (G—Z), reduciendo Z todo lo posible, una vez en tierra, por lo que si elaeroplano tiene aletas hipersustentadoras (flaps), deberá ser suprimida su incidencia para disminuir la sustentación inmediatamente que se toque el suelo.

Solamente al final de la carrea de aterrizaje pueden volver a utilizarse, en determinados casos, para aumentar la resistencia al avance.

Un buen aterrizaje requiere una buena aproximación, e inversamente, una aproximación defectuosa supondráseguramente un pobre aterrizaje. Y una buena aproximación comienza por realizar correctamente el circuito de tráfico.

Los frenos sobre las ruedas no deben utilizarse hasta que el aparato esté en contacto con la tierra, y entonces aplicarlos rápidamente, pero no de manera brusca, a fin de no dañar ni el sistema del tren ni las ruedas y sus neumáticos.





Se pueden distinguir 3 tipos de aterrizajes:1. Los planeados: Son aquellos que se efectúan con todas las condiciones de seguridad y que se cumplen después de haber alcanzado el destino definido.
2. Los no-planeados: Son aquellos que se efectúan porque se ha detectado una condición atmosférica, mecánica, política, etc, que hagan peligrar el avión y sus tripulantes, pasajeros, carga y encomienda.

3. Los de emergencia: -también llamadosaterrizajes forzosos- son aquellos que se efectúan en condiciones críticas de seguridad en una superficie apta o no apta, tras haberse dañado alguna parte importante del avión, perderse el control del mismo, encontrarse algo peligroso a bordo, tener alguna anomalía en cualquiera de los sistemas de control y de vuelo, presentarse un fenómeno inesperado que induzca a juzgar que no es seguro continuar...