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ACUERDO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL TERRESTRE (ATIT)

ANTECEDENTES:
En la ciudad de Montevideo, Uruguay, en el año 1970, se celebró la I Reunión de Ministros de Obras Públicas y Transporte de los Países del Cono Sur. En dicha oportunidad se adoptó el Acuerdo 1.6, "Convenio sobre Transporte Internacional Terrestre" para perfeccionar, reglamentar y agregar un Anexo de Transporte Ferroviario,uno de Medidas de Coordinación y uno de Turismo, al Convenio que Argentina, Brasil y Uruguay habían suscripto el 16 de diciembre de 1965 y al que posteriormente Chile y Paraguay habían adherido en 1966.
En la V Reunión de Ministros de Obras Públicas y Transporte de los Países del Cono Sur llevada a cabo en Santiago de Chile en 1974, se aprobó el proyecto del cuerpo principal del Convenio sobreTransporte Internacional Terrestre.
¿QUE ES EL ATIT?:
El ATIT es el Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre, celebrado al amparo del Tratado de 1980 de la ALADI, entre la República Argentina, la República de Bolivia, la República Federativa del Brasil, la República de Chile, la República del Paraguay, la República del Perú y la República Oriental del Uruguay, suscrito el 1 de enero de1990.





TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL (TIF)

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL: son una forma de trasladar mercancías por medio ferroviario.
CARGA: toda cosa susceptible de ser transportada
PORTEADOR: persona natural o jurídica por sí o por medio de otro que actúe en su nombre a efectuar el transporte terrestre internacional de mercancíascapítulo.
FERROCARRIL: empresas ferroviarias, que participan en un determinado transporte internacional.
ESTACIÓN: las estaciones ferroviarias incluyendo sus desvíos particulares, abiertos al público para la ejecución del transporte.
ALMACENAMIENTO: Es la custodia de las mercancías en un almacén, cuando aquélla sea realizada por el ferrocarril.
MANIPULACIÓN: operación de cargue, descarga, siempreque las mismas sean realizadas por el ferrocarril, ya sea por sus agentes.
CARTA DE PORTE: el documento de transporte, cuya emisión y firma por parte del remitente y del ferrocarril acredita que éste ha tomado a su cargo las mercancías recibidas de aquél.
DESTINATARIO: la persona, natural o jurídica, a quien se le envían las mercancías.
CONSIGNATARIO: la persona, natural o jurídica, facultadapara recibir las mercancías
ESTACIÓN DE ORIGEN: la estación de ferrocarril donde se entrega la mercancía al transporte.
ESTACIÓN DE DESTINO: ferrocarril donde el remitente indica que sea entregada la mercancía al consignatario.
FLETE O PRECIO DE TRANSPORTE: las erogaciones que corresponda percibir por los servicios prestados por el ferrocarril.
Toda definición incluida en este artículo noafectará a las terminologías aplicadas por otros organismos, aplicables solamente al transporte internacional por ferrocarril.(articulo 36°).
Artículo 37° y 47°
Internacional - TIF".- establece las líneas y recorridas de al menos dos países de las empresas ferroviarias.
Mercancías excluidas:
Las mercancías cuyo transporte esté prohibido.
Las mercancías cuyamanipulación exijan el empleo de medios especiales.
El precio del transporte y los gastos accesorios se calcularán conforme a las tarifas que tengan validez a la fecha de la formalización del transporte.
Los ferrocarriles podrán establecer tarifas especiales.
Los ferrocarriles sólo podrán percibir el precio del transporte previsto en las tarifas y las sumas correspondientes a los gastos de transporteque hubieren realizado.
Los usuarios deberán pagar los fletes en dólares o su equivalente en la moneda del país donde se hace el pago, salvo, la empresa ferroviaria acepte otra moneda.
Dos o más países signatarios a través de sus Organismos Nacionales Competentes con la asistencia de la Cámara de
Compensación de Fletes, podrán establecer disposiciones especiales y complementarias para la...