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Sistema de escape
A primera vista podía parecer que el dispositivo de evacuación de los gases de escape de los automóviles debía ser un simple tubo que desechara los gases a la atmósfera, pero en la práctica, ese concepto está bien lejos de la realidad, y, de hecho, este sistema es muy importante y tiene sus particularidades que veremos a continuación.
El sistema de escape se puede dividir endos partes:
1. Las que corresponden al motor.
2. Las que corresponden al tubo de escape que conduce los gases al ambiente.
En la figura 1 se muestra un diagrama de bloques de un sistema de escape. En él se podrá observar que las partes que lo constituyen son las siguientes:
1. Las válvulas de escape.
2. El múltiple de escape.
3. Los sensores de oxígeno.
4. El convertidor catalítico.
5.El silenciador.
6. El resonador.
7. El tubo de cola o salida.
8. Los tramos de conducto que unen las partes.


Válvulas de escape
Son una parte constituyente del motor, pero como al mismo tiempo son parte del sistema de escape las trataremos aquí.
Estas válvulas tienen un trabajo muy severo, se mueven a alta velocidad cuando el motor gira rápido, tiene la responsabilidad de cerrarherméticamente la salida de la cámara de combustión y están en el medio del paso de gases a mas de 700ºC cuando el motor trabaja con carga y velocidad elevadas.
El múltiple de escape.
Esta pieza es algo mas que un conjunto de conductos que hacen converger los gases quemados a un tubo único dotado de un platillo de acople donde se une el tubo de escape.
El sensor de oxígeno.
Ya este asunto se hatratado en el artículo correspondiente, estos dispositivos solo se usan en los automóviles dotados de inyección de gasolina y el algunos Diesel, y no siempre estará presente el sensor secundario.
El convertidor catalítico.
El convertidor catalítico es una de las numerosas piezas caras que tienen los automóviles y que no son necesarias para su funcionamiento. La utilización de este dispositivo sedebe a la necesidad de eliminar hasta un alto porcentaje los gases tóxicos que acompañan al escape del motor.
El silenciador
Este elemento tiene el objetivo de amortiguar el ruido que se produciría si la onda mecánica de choque generada cuando se abre la válvula de escape llegase directamente al exterior.
El resonador
El resonador no es mas que otro dispositivo con un funcionamiento análogoal silenciador, y que refuerza el trabajo de eliminación de ruidos para obtener un escape mas silencioso. No todos los vehículos tienen el resonador, mas bien está reservado para los automóviles mas caros y silenciosos.
El tubo de cola.
Durante su trayectoria a lo largo de todo el laberinto anterior en el tubo de escape, los gases se han enfriado, este enfriamiento, en ciertos casos defuncionamiento a poca potencia, permite que los gases puedan llegar a una temperatura menor de 100ºC dentro del tubo de escape, lo que implica que el abundante vapor de agua que contienen pueda condensarse como agua líquida, mas probablemente en el tubo de cola que está al final.
Los tramos de tubo
No son tramos de un tubo cualquiera, son en general de paredes muy finas para que sean de poco peso, yrelativamente flexibles y así evitar cargas adicionales a las partes integrantes durante las dilataciones y contracciones, por el notable cambio de temperatura entre reposo y funcionamiento.



Relación estequiometrica (mezcla ideal)
La combustión completa entre un combustible (gasolina o gasóleo) y un comburente (que hace entrar en combustión o la activa: el aire) tiene que realizarse en unasproporciones adecuadas para aprovechar todo el rendimiento posible. La relación estequiométrica indica la proporción de combustible y comburente necesarios para lograr una combustión completa. La relación ideal en el caso de la gasolina debe ser de 14,7 gramos de aire por 1 gramo de gasolina. En los motores Diesel la mezcla estequiométrica es muy parecida: 14,5 gramos de aire por 1 de gasoil. Con...