Atraque

MANIOBRAS DE ATRAQUE
Ya se ha dicho que previamente a la iniciación de la maniobra, ésta debe planificarse tomando las precauciones que sean necesarias, abortando la maniobra si fuese necesario. Asimismo, es necesario conocer las características del lugar de atraque, el espacio disponible en el muelle, las condiciones de viento, corriente y mar. Hay que asegurarse de que no existen otrasembarcaciones maniobrando o que vayan a iniciar su maniobra. Se colocaran defensas en los lugares apropiados y se dejará preparada toda la maniobra de cabos a proa y popa. Se debe comprobar también el correcto funcionamiento del timón y de la máquina. El ancla, de gran ayuda en muchas maniobras, y elemento fundamental de seguridad en las mismas, deberá estar destrincada y lista para fondear,independientemente de si se tiene planificado usarla o no.

Todas las maniobras que siguen están realizadas con buque con hélice de paso a la derecha. El alumno sacará las consecuencias que se deriven de hacerlas con un buque con hélice de paso a la izquierda.

• Desatracar cuando estamos atracados de costado:

Si estamos atracados babor al muelle, reforzaremos defensas en la amura de babor, largaremostodo excepto el esprin de proa y daremos unas paladas avante con el timón metido a babor. La embarcación irá separando la popa del muelle. Cuando haya librado bien a los otros barcos atracados, es decir cuando haya abierto lo suficiente, daremos atrás, teniendo en cuenta que el efecto de la máquina atrás hará caer de nuevo la popa hacia el muelle. Meteremos el timón a estribor para compensar elefecto de la máquina atrás. Largaremos el sprin y evolucionaremos de acuerdo a las características de la dársena en la que nos encontremos.

• Atraque de costado:

Como se dijo, siempre que sea posible, cuando la hélice sea de paso a la derecha, atracaremos babor al muelle, con objeto de aprovechar la caída de la popa a babor al dar atrás.

Se efectuará la aproximación con muy poca arrancaday aproando con ángulo de unos 30º con la línea de atraque.

Al aproximarnos al lugar de atraque se mete timón a estribor y se da atrás para parar la arrancada. El efecto combinado del timón a estribor y máquina atrás harán caer la popa a babor quedando la embarcación paralela al muelle. En este momento daremos los largos cobrando o virando de ellos hasta atracar y posteriormente damos losesprines.

Si el espacio de que se dispone es limitado, nos aproximaremos aproando con un ángulo mayor respecto a la línea de atraque y daremos primero un esprin y un largo a proa con objeto de fijar la misma. El resto de la maniobra se realiza igual.

Si no se puede atracar babor al muelle, aproaremos al muelle de atraque con el menor ángulo posible. Al aproximarnos al atraque meteremos el timón ababor y daremos atrás. Para parar la arrancada. Los efectos combinados del timón a babor (popa a estribor) y máquina atrás (popa a babor) se irán compensando hasta dejar el buque paralelo al muelle. Daremos los largos a tierra virando de ellos para aproximarnos paralelos al muelle. Posteriormente daremos los esprines.

Si se dispone de espacio limitado la maniobra se realiza igual, aunqueconsiderando la referencia de los otros barcos para dejar el nuestro lo más paralelo posible al atraque en el lugar asignado.

• Atraque en punta empleando ancla:

Frecuente en puertos deportivos, donde se dispone de poco espacio y también en lugares sin mareas. Se realiza con más facilidad si la proa queda hacia fuera. Pondremos defensas en ambos costados y tendremos bien presente la posición delas anclas de las embarcaciones entre las que queremos atracar, para no cruzar los fondeos. Para ello es deseable que todas las embarcaciones que atraquen de esta forma usen orinques para balizar sus anclas. Se procederá con la menor arrancada aproando al lugar donde deberemos dar fondo, y procurando que, al llegar a éste punto, la embarcación no haya alcanzado la perpendicular al atraque. Cuando...