Audicion dao por ruido

EXPOSICION A RUIDO Y
VIBRACIONES EN AVIACION

ANATOMÍA DEL OIDO
Partes:
Oído externo:


Pabellón auricular,
canal

Oído medio:


yunque , martillo ,
estribo

Oído interno:

Canales
semiciruculares
 Coclea
 Trompa de eustaquio


PARTES DE OIDO HUMANO

ANATOMIA

ESTRUCTURA AUDITIVA
Mecanismo:
Vibracion timpanica
Transmision osea
Espiral coclear
Señales electricas
Impulsosnerviosos
El cerebro percibe

http://www.youtube.com/watch?v=rd6_zrvwk7U&feature=related

FISIOLOGÍA DEL RUIDO

http://www.youtube.com/watch?v=R4n1CXhhVRE&feature=related

EXPOSICION A RUIDO EN AVIACION
 El crecimiento de las
actividades aéreas
 Mayor exposición de
personas
 Directamente
relacionados:
trabajadores
 Comunidades de
pasajeros
 Comunidades de
residentes cercanos
aeropuertoshttp://www.youtube.com/watch?v=okGUfiRM-4g

POBLACION EXPUESTA
 Pilotos
 Tripulantes
 Apoyo en tierra
 Equipos de
comunicación
 Personal de
terminales
 Operarios

RUIDO Y SUS NIVELES….PERMITIDOS
NIVELES
Aceptados
Permitidos
Regulados
Causantes de
enfermedad
Perdidas
auditivas

EL DAÑO POR RUIDO
El ruido aeronáutico
 Prevenir
 Vida laboral: 20 años de
ruido
 Exposición permanente
con o sinprotección:
elección.
 Tonos agudos
 Altas frecuencias
.

EL DAÑO POR RUIDO
 La perdida de la
capacidad auditiva
disminuye la vida
laboral
 Riesgo para la
operación aérea
 Riesgo para la
salud mental

DAÑO A LA SALUD

EL DAÑO POR RUIDO
lesión auditiva y su
cuantificación:
Intensidad,
Frecuencia
Ritmicidad de los
impulsos
Tiempo

EL DAÑO POR RUIDO
 Las células
ciliadas del oídointerno que se
dañan.
 Las frecuencias
altas
 Disminución de
la audición de
tipo progresivo.

FISIOPATOLOGÍA DEL DAÑO
Actividad aerea: Mayor
a 100 Db
Sobre 100 dB (A),
exposición a ruidos debe
conocer el riesgo al que
está expuesto
Protegerse para no
adquirir daño
permanente de su
capacidad auditiva.

EL VUELO Y SU RELACION CON EL RUIDO
 A pesar que el
perfeccionamiento
tecnológico de lasaeronaves
 Disminuir el ambiente
ruidoso de las cabinas
 Sus tripulaciones una
elevada incidencia de
sordera selectiva de
los sonidos de
tonalidad aguda y de
alta frecuencia.

EVIDENCIA
Una revisión efectuada en
1056 pilotos
USAF School of Aerospace
Medicine,
El 59,47 % de la muestra
estudiada presentaba
pérdidas
Por lo menos 25 dB en las
frecuencias de 3000, 4000 o
6000 Hz
relación con losumbrales
auditivos determinados en la
frecuencia de 500 Hz.

EVIDENCIA
 En el Centro de Medicina Aeroespacial (CMAE) de la FACH,
 Estudios auditivos realizados, evaluando retrospectivamente las
fichas de 612 sujetos entre los años 1995-2000,
 Metodo: con audiometría convencional y audiometría de Alta
Frecuencia
 Personal: pilotos y tripulantes civiles y militares,
 Resultados: demuestran quesólo un 32% de la muestra
presenta audición normal.
 El resto, presenta daño auditivo de diversa severidad distribuido
en: las pérdidas auditivas leves corresponden al 43% y las
moderadas o severas al 25%.

EVIDENCIA
El porcentaje de daño auditivo se encuentra focalizado
mayoritariamente en los Pilotos de Transporte / Comerciales
civiles, con un 54%, seguidos por los Pilotos de la Fuerza Aérea ylos Tripulantes de Cabina civiles.
Por otra parte, se sabe que los daños auditivos más severos se
encuentran también dentro del grupo de pilotos y tripulantes
civiles, hallazgo que debe incentivar la aplicación de medidas
preventivas.

AUDIOMETRIA
 La audiometría de alta frecuencia es un método de gran sensibilidad en la
detección precoz de daño auditivo (incidencia o casos nuevos) en el personalcivil y militar que realiza actividades de vuelo y es realizada regularmente en el
examen de Aptitud Psicofísica que realiza el CMAE.
 La capacidad de daño debido al ruido durante el vuelo, se da principalmente por
los sistemas de propulsión usados por las aeronaves.
 A modo de ejemplo, las intensidades de ruido para naves de hélice fija durante el
vuelo son de 95dB (A) y en las naves de...