auditoria

Memorandum
Dirigido al H. Congreso y a la Nación sobre las ventajas del ferrocarril Oriental
Santa Cruz, septiembre de 1904.
Hoy que se va a debatir en el Congreso la construcción de vías férreas en la República, como único medio  de sacarlas de la postración económica en que se encuentra, encarrilándola por el sendero del progreso, hemos creído oportuno hacernos  presentes en el debate pormedio de este Memorándum.  Cierto es que tenemos el órgano regular de nuestros Representantes que hemos enviado al Congreso para que aboguen  por los intereses del Oriente y Noroeste de Bolivia.
La fe y confianza en nuestros Representantes, no nos falta; queremos si dejar constancia de que sus opiniones en la cuestión ferrocarrilera, son la genuina traducción de las aspiraciones de sus comitentes,basadas en la razón, la justicia y la conveniencia nacional.
Nos dirigimos en particular a cada uno de los Representantes nacionales; que nuestras opiniones no queden amuralladas en el estrecho recinto parlamentario; queremos que sean conocidas por toda la Nación, y dejar constancia oportuna de ellas.
Los colonizadores españoles guiados, en esa época, por el incentivo del oro exclusivamente, seconcretaron a poblar también exclusivamente, la región minera de los Andes.  No tenían más ideal que extraer oro y plata; jamás pensaron en la colonización de los fertilísimos territorios de sus vastos dominios, por medio del establecimiento de colonias agrícolas, como lo hizo la raza sajona en Norteamérica.
Entremos en materia:
Los colonizadores españoles guiados, en esa época, por elincentivo del oro exclusivamente, se concretaron a poblar también exclusivamente, la región minera de los Andes.  No tenían más ideal que extraer oro y plata; jamás pensaron en la colonización de los fertilísimos territorios de sus vastos dominios, por medio del establecimiento de colonias agrícolas, como lo hizo la raza sajona en Norteamérica.
Hoy el libre comercio es libre; pero la ceguera de todos losgobiernos que se han sucedido en Bolivia, no ha alcanzado a hacerles comprender que es indispensable, no solo necesario, encarrilar las corrientes comerciales y económicas de la Nación, por los senderos trazados e indicados por el dedo de la misma naturaleza.
Los pueblos andinos, más o menos próximos a las costas del Pacífico, que forman la mayoría de la nación boliviana, y el centro dirigentede los destinos de la República, se han aferrado a ponerse en contacto con Europa, precisamente por el camino más largo, por el océano Pacífico, buscando el peligrosísimo paso del estrecho de Magallanes, y despreciando la fácil salida al Atlántico por el río Paraguay.
Ellos tendrán sus razones; así estarán mejor encarrilados sus intereses.  Sin embargo, nos parece y es evidente que, desde ladesastrosa guerra del Pacífico, el pacto de tregua con Chile y los tratados celebrados con el Perú, Bolivia se ha convertido en tributaria de aquellas naciones, y sus mercados en factorías chileno-peruanas.
Comprendemos que esta situación insoportable de vasallaje comercial, sea resultante impuesta por la fatalidad de los acontecimientos internacionales desfavorables a Bolivia.  Pero no llegamos acomprender por qué los gobiernos, desde la pérdida del litoral, no facilitaron la única salida natural que le quedaba a Bolivia: el Atlántico por la vía del río Paraguay.  Si así lo hubieran efectuado no estaría hoy la Nación tan exangüe, porque es indudable que una vez establecidas las corrientes comerciales por el Plata, libres de todo tutelaje, habrían compensado ventajosamente a las que seacababan de perder por el Pacífico y contrarrestando las condiciones onerosas impuestas por el vencedor al comercio de Bolivia.  Además, si los gobiernos anteriores a la desastrosa guerra de que hablamos, hubiesen tenido miras más vastas, dirigiendo la vista hacia el Oriente, y hubiesen buscado una salida por el río Paraguay, Chile  no hubiera podido imponer condiciones desventajosas a Bolivia, quizás...