Auditoria

Carpeta de evidencias
Materia: sistemas electrónicos
Profesor: Tomas Díaz
Alumno: Figueroa Sauceda Fidel Adrian

1er parcial
Nombre Del Modulo: Mantenimiento de sistemas Electrónico 126 hrs
Unidad de aprendizaje: 1- Diagnostico de fallas de los sistemas eléctricos
1.1 Identifica el funcionamiento y características de los diferentes tipos de sistemas electrónicos, utilizados en losvehículos automotrices
1.2 Emiten el Diagnostico de las fallas de sistema electrónicos y sus componentes, verificando su funcionamiento del acuerdo a las especificaciones teorias del fabricante
UNIDAD 2 :
Mantenimiento y servicio de sistemas electrónicos automotriz
2.1 Realiza el mantenimiento de sistemas electrónicos automotrices de acuerdo al diagnostico d fallas
2.2 Verifica elfuncionamiento electrónicos y sus componentes , corrigiendo los parámetros de operación de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante

MAF: sensor de flujo de aire
FUNCION:
El sensor MAF mide el flujo de aire que en a en el maniful de entrada ( para combustión) la información proporcionada por este sensor que circula en la ECM por medio de un cable el cual en la una señal de voltajeque cambia de acuerdo al flujo.
El sensor MAF va colocado entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa de aceleración
FUNCIONAMIENTO:
Se basa en una resistencia conocida como hilo caliente el cual recibe un voltaje constante siendo calentado por este llegando a una temperatura aproximadamente actualmente 200°C con el motor en funcionamiento actualmente se vean 2 tipos de sensores MAF ,los análogos que producen un voltaje variable y los digitales que entregan la salida en forma de frecuencia.

Sensor MAF: MASS AIR FLOW
(Sensor de flujo de masa de aire)
Código de falla del sensor MAF:
P0102
Este código nos manifiesta una baja señal proveniente del sensor a la ECM o modulo de control electrónico. Este lo puede ocasionar una falla de alimentación al sensor líneas alimentacióno señal dañadas o abiertas. Dicho código no es posible fue lo ocasionen otros elementos de manejo indirecto ya que el contacto es directo con el sensor MAF presente fallas de cualquiera de los dos elementos no es posible repararlo parcialmente.
P0103
Este código nos marca que la señal que recibe el modulo de control electrónico (ECM) eso alta, esto se puede deber a que la línea de señal estáabierta, que el sensor no tenga tierra o bien que el modulo de control electrónico no procede la señal internamente. De esta manera tendremos un voltaje resultante de voltaje (salida) producto del movimiento del pedal el cual la convertida de digital normalmente utilizando 8 bits para poderlo procesar.

Sensor TPS
Este sensor TPS se encuentra ubicado en el cuerpo de aceleración este sensor esel que mide el movimiento de la mariposa de Aceleración el cual ocupa la aceleración con una señal que manda a la computadora.
Cuenta con 3 cables uno que va a tierra de la computadora uno de corriente de 5 volts que manda la computadora y el que se ubica en el medio es el que manda la señal hacia la computadora.
Cuando este sensor le está haciendo falta tierra el voltaje de salida ira subiendoy cuando le falta corriente el voltaje empezara a disminuir y la computadora va a mandar la señal que falta de corriente.

Sensor TPS de 4 cables:
El funcionamiento de este sensor es igual que utiliza un switch para saber en el instante en que conductor acelero a fondo, es decir el switch. Se encuentra normalmente cerrado y cuando acelera a fondo se abre. Este tipo de switch lo utiliza autosde la marca Toyota entre otros, esto tiene por parte de automóvil. Ya de que otra manera no obtendremos una respuesta inmediata.
Fallas del sensor TPS:
Para determinar si este sensor se encuentra en buen estado ahí diversas pruebas la primera y más común es midiendo el voltaje que movemos el rotor del TPS debemos encontrar que el voltaje aumenta significativamente, que el voltaje puede subir...