auscultacion rehabilitacion tunel marcarte

AUSCULTACIÓN Y REHABILITACIÓN DEL TÚNEL DE MARCARTE.
EFECTOS DE LA FORMACIÓN DE TAUMASITA EN LOS
SOSTENIMIENTOS DE TÚNELES A MEDIO Y LARGO PLAZO.
IÑIGO SARRIA LEJARZA
Ingeniero Industrial
Director (TEAM INGENIERIA)
GORKA URIBE-ETXEBARRIA
Dr. CC. Geológicas
Director del Área de Geotecnia (TEAM INGENIERIA)

1. Introducción.
2. Problemáticas asociadas al mantenimiento de túnelesferroviarios en uso (Riesgos
geológicos).
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.

Contexto regional.
Características de los túneles ferroviarios.
Riesgos geológicos asociados.
Actuaciones de seguimiento y control.

3. Auscultación y rehabilitación del túnel de Marcarte.
3.1. Antecedentes
3.2. Seguimiento y actuaciones de refuerzo en el túnel de Marcarte.
4. Efectos de la formación de taumasita en lossostenimientos de túneles a medio y largo
plazo.
4.1. Introducción
4.2. Ataques de los sulfatos. Formación de taumasita.
5. Degradación del sostenimiento por ataque de taumasita. Túnel de Calzadas y Túnel de
Artxanda.
5.1
5.2

Túnel de Calzadas.
Túnelde Artxanda.

6. Conclusiones.

1

1. Introducción.
El País Vasco constituye una de las principales vías de paso entre la PenínsulaIbérica y el resto
de Europa, por lo que dispone de una red de infraestructuras muy desarrollada. Esta red debe
salvar valles relativamente estrechos y macizos montañosos con desniveles importantes, lo que
conlleva el diseño de un número importante de túneles, viaductos y desmontes.

Figura 1
La presión demográfica en el País Vasco, con casi 500 personas por km2, es una de las más altas
de lapenínsula, lo que implica, además, una importante ocupación del territorio y
consecuentemente una limitación adicional al trazado de infraestructuras.
Así, la mayor parte de los riesgos geológicos se relacionan con tres circunstancias fundamentales:
la compleja orografía del País Vasco, las abundantes precipitaciones y la gran cantidad de rocas
sedimentarias, a veces fuertemente deformadas.
Eneste contexto, la construcción y mantenimiento de túneles se convierte en un importante reto
para los gestores de la infraestructura ferroviaria.
2. Problemáticas asociadas al mantenimiento de túneles ferroviarios en uso (Riesgos
geológicos).
2.1 Contexto regional.
Geológicamente la red ferroviaria de Euskal Trenbide Sarea – Red Ferroviaria Vasca (ETS-RFV)
se desarrolla en el Arco Vasco,uno de los cuatro grandes dominios en los que se subdivide
clásicamente la Cuenca Vasco-Cantábrica.
De manera general afloran materiales sedimentarios con abundantes alternancias de distinta
competencia; locamente se identifican afloramientos de rocas volcánicas y subvolcánicas
(basaltos y ofitas). La historia deposicional y tectónica hace que estos materiales aparezcan muy
deformados yfracturados.
2

Figura 2
Esta realidad geológico-geotécnica favorece el desarrollo de inestabilidades en las infraestructuras
de ETS-RFV, que se ven acentuadas por dos aspectos adicionales: el tipo de clima, con
abundantes precipitaciones y la orografía del País Vasco, con importantes desniveles (UribeEtxebarria et al., 2005).
2.2 Características de los túneles ferroviarios.
Los túnelesferroviarios de vía estrecha se construyeron a partir de la segunda mitad del siglo XIX.
Los medios productivos de la época se
correspondían fundamentalmente con los medios
humanos, medios animales para el transporte y
explosivos. Estos medios condicionaban el trazado,
que se ajustaba en su medida a la orografía del
entorno.
Cuando era preciso comunicar dos valles, se
procedía a la ejecuciónde un túnel. Los
condicionantes orográficos provocaban, que en
muchas ocasiones, el túnel emboquillase en el
entorno de vaguadas.
Esta primera característica de localización de las
bocas hace que en su mayoría las bocas se
encuentren revestidas y presenten problemas de
filtraciones.

Figura 3

Las limitaciones de los medios productivos de la época, unida a la difícil orografía y a la...