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ELEMENTOS AUXILIARES DE LOS MOTORES:
Todos los motores están constituidos básicamente por todos los elementos descritos hasta ahora, pero existen otros elementos acoplados al motor y que aunque no afecten directamente al ciclo fundamental de funcionamiento sin ellos sería imposible el funcionamiento del motor.
CIRCUITO DE ENGRASE: Es el encargado de mantener perfectamente engrasadas todas ycada una de las piezas que se encuentran en contacto con otras y que están sometidas a movimiento. Sus objetivos son;
* Reducir al máximo el rozamiento entre las piezas en contacto para evitar que se calienten y puedan llegar a fundirse provocando el denominado gripaje.
* Refrigerar las piezas del motor.
Constituido principalmente por;
* Bomba de aceite
* Filtro de aceite
*Circuito de engrase
CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN: Tiene la misión de mantener la temperatura del motor dentro de un rango de temperaturas idóneo para el perfecto funcionamiento del mismo. Consta de los siguientes elementos;
* Radiador
* Termostato
* Circuito
* Ventilador
* Termocontacto
* Baso de expansión
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN: Este circuito varía fundamentalmente dependiendodel tipo de motor. De este modo podemos clasificar el circuito de alimentación para un motor Otto y un circuito de alimentación para un motor Diesel. Debido al principio de funcionamiento de ambos motores se emplean sistemas de alimentación completamente diferentes. Aunque en la actualidad y debido al enorme avance tecnológico cada vez estos sistemas se asemejan cada vez más.
Su misión es la depreparar la mezcla necesaria de aire - combustible para el posterior llenado de los cilindros en cada régimen del motor.
PRINCIPALES DIFERENCIAS CONTRUCTIVAS ENTRE LOS MOTORES DIESELY OTTO
Como hemos podido observar en el estudio de sus ciclos teóricos, los motores Diesel y Otto poseen diferencias elementales de funcionamiento, por lo tanto, a la hora de diseñar estos motores existirándiferencias constructivas destacables.
Las principales diferencias se plantean desde el punto de vista de la alimentación del motor.
CONSTITUCIÓN DEL MOTOR OTTO:
Posee un circuito de encendido, el cual se encarga de generar la corriente eléctrica necesaria para transmitírsela a la bujía y que se produzca en ésta la chispa necesaria que haga inflamar la mezcla aire - gasolina.
Existen distintos tipos decircuitos de encendido;
* Circuito de encendido por rúptor o platinos (primera generación).
* Circuito de encendido transistorizado (segunda generación).
* Circuito de encendido electrónico (tercera generación).
en la actualidad el más utilizado es el de tercera generación.
Constan básicamente de;
- Generador de impulsos (varía en función del tipo de encendido)
- Distribuidor odelco
- Bobina de encendido
* Cables de alta
* Bujías
Este sistema consiste en generar una variación eléctrica de baja intensidad (generador de impulsos), que transmitida a un transformador (bobina de alta), nos induzca una corriente de alta intensidad la cual transmitida a la bujía en el momento adecuado (distribuidor o delco), nos provoque el salto de chispa que nos haga explosionar lamezcla.
GENERADOR DE IMPULSOS: Es el elemento encargado de generar la variación de corriente necesaria que induzca en la bobina una alta tensión. Existen distintos tipos de generadores de impulsos;
Platinos: Utilizados en los encendidos de primera generación, constituido por un sistema completamente mecánico. Formado por un ruptor o platinos los cuales realizan un movimiento de apertura y cierrecontinuos que provocan tal variación de la señal eléctrica. Situados en el distribuidor reciben el movimiento a través de una leva situada en el eje del delco.
Este sistema debido a su composición mecánica, requiere la instalación de un condensador el cual tiene la misión de evitar que en los contactos de los platinos se produzcan arcos voltaicos que a la larga nos estropearía dichos contactos....