Autobuses de transito rapido

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Macrobús
El Macrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT por sus siglas en inglés) que circula por la Calzada Independencia y Avenida Gobernador Curiel en la ciudad mexicana de Guadalajara, capital del estado de Jalisco. El inicio de la construcción se celebró en un evento el 10 de marzo de 2008 asistido por el gobernador de Jalisco.-------------------------------------------------
Historia
A inicios del año 2007 el BRT (Bus Rapid Transit) llamado luego Macrobus fue solicitado por diferentes Organismos No Gubernamentales (ONGS) al Gobierno del Estado de Jalisco que encabeza el Gobernador Emilio Gonzalez Marquez, como parte de las soluciones a la Movilidad Urbana de la Zona Metropolitana de Guadalajara. Guadalajara 2020,Colectivo Ecologista de Jalisco, Centro de Transporte Sustentable de México así como el Consejo Económico y Social de Jalisco (CESJAL) llevaron las gestiones con las autoridades del Estado para la implantación de dicho Sistema de Transporte Masivo.
Durante el segundo semestre del 2007 se llevaron a cabo los estudios y proyectos para la concepción y desarrollo del Macrobús. Consultores internacionales ylocales planearon lo operativo, lo administrativo, lo financiero y la infraestructura. En marzo del 2008 se presentó el proyecto del primer Corredor Independencia y se inicio con la infraestructura de dicha Fase I. Misma que incluye la completa reposición de pavimentos con concreto reforzado en 16 kilómetros, carriles de revase para la ruta expresa, 27 estaciones dobles con puertas de cristaltemplado automáticas, fibra óptica, televisión en circuito cerrado, terminales sur y norte, señalética, cuarto de control, etc. Durante el segundo semestre del 2008 se llevaron a cabo los concursos para las concesiones de: operación de la flota (41 articulados para la troncal y 103 midibuses alimentadores), del sistema de cobro electrónico asi como de la publicidad y limpieza. Todas las unidadesarticuladas del Corredor Independencia operan con motores Euro IV y con combustible Diesel de Ultra Bajo contenido de Azufre (UBA) disminuyendo con esto dramáticamente la emisión de partículas contaminantes.
En tiempo récord de construcción e implementación de sus componentes, el Presidente de la República Mexicana Felipe Calderón Hinojosa inauguró la Fase I del Macrobús el martes 10 de marzo del2009, y ahí se comprometió con Jalisco a colaborar con la construcción de los siguientes tres corredores del BRT, así como en la construcción de la linea del Tren Eléctrico Suburbano al sur de la Ciudad.
El primer corredor fue diseñado para transportar hasta 130 mil usuarios por día. En sus primeros 4 días de operación el servicio en la troncal fue gratuito con una demanda superior a la esperada. Conalgunos contratiempos menores propios en los arranques de estos sistemas, se han ido ajustando algunos detalles y los usuarios se han ido también acoplando al mismo.
El Sistema del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, dirigido por el Lic. Diego Monraz Villaseñor es la dependencia responsable de su implementación y operación, coordinado para esto con otras dependencias del Estado como laCoordinación General de Innovación y Desarrollo, la SVyT, SEDEUR, Secretaría de Administración, SEMADES, OCOIT y el CEIT.
El Gobierno de Jalisco es miembro de la Unión Internacional del Transporte Público (UITP) en su capitulo Latinoamérica, y ha firmado el Entendimiento de Roma, en donde se compromete a llevar a cabo todas aquellas acciones que beneficien la sustentabilidad de las ciudades a través desistemas amigables con el medio ambiente y alto beneficio socio económico.
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Impacto y pasajeros
En febrero de 2008, había 130 rutas de autobús que corrían a través de la Calzada Independencia y Gobernador Curiel, con un parque vehicular de más de 2,000 autobuses. La meta del BRT es reemplazar todos los autobuses a lo largo de la ruta que no sean...