Automóvil a vapor

Automovil de vapor
Un automóvil de vapor es un automóvil que se mueve por un motor de vapor.
Las locomotoras de vapor y máquinas pesadas de vapor ya venían funcionando normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prácticas en vehículos ligeros. Los automóviles de vapor y los de combustión interna se desarrollaron al mismo tiempo. En los primeros años, los motores devapor tuvieron la ventaja de los avances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor de 1900 los automóviles de vapor tenían mejores prestaciones que los de combustión interna: eran imbatibles en las subidas y fueron los primeros en batir los récords de los 100K/hi los 200 Km/h. Pero, a partir de 1920 el motor de combustión interna había progresado tanto que los automóviles de vapor dejaronde ser comercialmente competitivos.Estos autos se hicieron en 1874.
Aspectos tecnológicos
El motor de vapor es un motor de combustión externa. Los motores Otto o diesel son motores de combustión interna. Mientras que un motor de gasolina Otro tiene un rendimiento térmico de un 15-30%, los motores de vapor suficiente apenas llegan a la mitad de estos valores. La combustión a baja presión y altatemperatura provoca niveles muy bajos de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas de carbón en los gases de escape.
Los generadores de vapor de los vehículos de 1900-1920 eran relativamente fáciles de poner en marcha pero había que esperar un buen rato antes de llegar a la presión de trabajo. El tiempo típico era del orden de 20 minutos, pero en los modelos Doble alrededor de unminuto.
Primeros automóviles de vapor
Amédée Bollée
Amédée Bollée construyó varios automóviles de vapor, considerados los primeros para pasajeros por carretera. Los vehículos Bollée tenían nombres sugestivos:
El Obeissante (1873). De cuatro ruedas, tracción trasera, dirección de eje fijo y ruedas pivotantes, suspensión en las cuatro ruedas, funcionamiento silencioso. En 1875 viajó de Le Mans a Parísen 18 horas. Fue objeto de numerosas denuncias pero cuando invitó al prefecto de policía en un paseo en el automóvil denunciado, las denuncias fueron desestimadas.
La "Mancelle" (1878). Con motor de vapor montado delante, caja de velocidades y diferencial. Fueron fabricados 50 ejemplares.
La "Marie-Anne" (1879). Un tren de carretera, de 100 CV. Cien toneladas de carga útil en plan. Treintatoneladas en costas del 6%.
La "Nouvelle" (1880). Plazas cubiertas.
La "Rapide" (1881). Podía ir a 62 Km/h.

Los hermanos Cederholm
En 1892 el pintor Joen Cederholm y su hermano André, herrero de profesión, diseñaron y construyeron un coche de dos asientos. En 1894 añadieron un condensador. Su iniciativa no tuvo éxito.
Serpollet
Caldera Serpollet montada en un triciclo automóvil
Los hermanosSerpollet inventaron una caldera de vaporización intantànea ("flash Boiler" en inglés) el año 1878 (patente de 1879)3 En 1886 patentan una nueva caldera de tubo único en espiral. En 1888 fabrican un triciclo con un motor de 1 CV que podía desplazarse a 30 Km/h. En 1901, en Niza, en el transcurso de la Copa Rostchild, un coche Serpollet de 12 CV hace el kilómetro lanzado a 100, 55 Km/h. En 1903, conun vehículo construido expresamente, de más de 100 CV y ??llamado "el Œuf de Pâques" (El huevo de Pascua), pulveriza el récord mundial de velocidad en más de 120 Km/h. La marca Serpollet obtuvo numerosos éxitos deportivos y una difusión comercial importante.
De Dion-Bouton
La sociedad De Dion-Bouton fabricó triciclos de vapor desde 1882. Un tractor de 4 ruedas tirando de una calesa ganó lacarrera París-Ruan en 1894. A partir de 1895 se dedicó a los motores de explosión.
Toledo Steam Carriage
En 1900 la American Bicycle Co.. de Toledo (Ohio) fabricó un automóvil de 6,5 CV que llamaba Toledo Steam Carriage (según descripción de la revista Horseless Age de diciembre de 1900). Este coche de vapor estaba bien fabricado y fue una de los mejores automóviles de vapor de su época. En...