Automatismo BUQUE MURILLO

Automatismo
Buques Ro-Ro

Cadete: Blis, Jassin 8-866-352
Cano, Diego 8-868-1908
Castillo, Carolina 8-877-1515

Introducción
• El buque Murillo perteneciente a la empresa Acciona Transmediterránea
fue construido el año 2002 en los Astilleros Izar (Sevilla) y fue matriculado
en Santa Cruz de Tenerife. Es un buque tipo Ro-Ro Pax con una eslora de
180m, una manga de 24’30m y un puntal de 15’30mhasta la cubierta
principal.

Estructura Física
• Dispone de 10 cubiertas, dos de las cuales (4 y 6) no se hicieron para poder permitir la
entrada de camiones, dejando operativos solamente las cubiertas 3 y 5 para la entrada
de carga.
• Breve descripción de las cubiertas.
• Cubierta 1: Bodega para coches y motos, maquinaria de proa y sala de maquinas
• Cubierta 2: Bodega para coches, motos,maquinaria de proa y sala de maquinas
• Cubierta 3: Bodega para vehículos y pañoles
• Cubierta 5: Bodega para vehículos, pañoles, y maquinaria a proa y popa• Cubierta 7: Camarotes para el pasaje
• Cubierta 8: Butacas para el pasaje, bar, tienda, cocina, gamuza y motor de emergencia.
• Cubierta 9: Camarotes para la tripulación, comedor de tripulación, puente y oficinas de
máquinas y puente.
• Cubierta 10:Camarotes, lavandería y helipuerto

Sala de Máquinas
• Está distribuida en dos cubierta, estando a sala de control en la cubierta
2 donde se encuentra la consola para controlar toda la maquinaria, tras
esta encontramos la sala con los cuadros eléctricos. A popa de la sala de
control encontramos en pañol del fontanero y otro con recambios para la
maquinaria.

• NOMBRE “MURILLO”

CaracterísticasEspecíficas del Buque

• NUMERAL. E.B.Y.F 92
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COMPAÑÍA ARMADORA ACCIONA TRASMEDITERRANEA S.A
SOCIEDAD CLASIFICACIÓN LLOYD´S REGISTER
CLASIFICACION I 3/3 ≈ 100 A1 ROLL ON ROLL OFF CARGO AND PASSANGER SHIP + LMC, UMS
TIPO DE BUQUE ROLL ON ROLL OFF § MATERIAL ACERO
ESLORA TOTAL 180,00 mts.
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES 168,70 mts.
MANGA TRAZADO CUBIERTA PRINCIPAL 24,30 mts.
PUNTALA CUBIERTA PRINCIPAL 9,60 mts.
PUNTAL A CUBIERTA SUPERIOR 15,30 mts.
CALADO DE TRAZADO MÁXIMO 6,20 mts.
CALADO MÁXIMO (a la cara inferior de la quilla) 6,514 mts.

Características
Específicas del Buque
• DESPLAZAMIENTO 16.845 T.
• PESO MUERTO 6.948 T.
• TONELADAS ARQUEO BRUTO 25.028 GT.
• TONELADAS ARQUEO NETO 8.058 NT.
• MOTORES PRINCIPALES 4 x 5940 KW a 600 r.p.m.
• TIPO WÃRTSILÄ 9L38
•VELOCIDAD EN PRUEBAS 22,8 nudos
• HELICES PROPULSORAS 2
• TIPO LIPS – Paso variable
• HELICES DE PROA 2 x 1300 KW
• TIPO BRUNVALL – Paso variable
• NUMERO DE PASAJEROS 600
• BOTES SALVAVIDAS 2 x 150 = 300 pasajeros
• BALSAS SALVAVIDAS (M.E.S.) 2 x 404 pasajeros
• BALSAS ADICIONALES 2 x 25 = 50 pasajero

Funcionamiento del
Sistema Propulsor
• Sus motores principales
son de la marca Wartsila
modelo 9L38,de media
velocidad y
sobrealimentados, son
refrigerados con agua
salada y son de inyección
directa. Cada motor tiene
9 cilindros con un
diámetro de 38cm y una
carrera de 47’5cm, y es
capaz de generar una
potencia de 5940KW a
600 RPM.

Sistema de Combustible
e Inyección
• El motor está diseñado para el funcionamiento continuo con combustible
pesado. Para periodos limitados de tiempo.
• Elcombustible utilizado en el buque es un HFO, utilizando LFO en caso de
emergencia. El HFO utilizado es un IFO 380

Características del
Combustible

Características de la
Bomba de Combustible
• Tipo monobloc (el cilindro y la tapa del cilindro se integran en uno sólo).
• Válvula principal de descarga. La válvula principal de descarga cierra en
el momento en el que cesa el suministro de combustible.
•Válvula de presión constante. Mantiene la presión residual en la tubería
de alta presión después de que se ha completado la inyección del
combustible.
• Cilindro de parada de emergencia de operación neumática, operado
neumáticamente, montado en el extremo de la cremallera de la bomba
de combustible, fuerza esta cremallera a la posición cero después de una
orden de parada.

Sistema de Aguas de...