Automotor - Resistencias Al Paso Óptimo Del Vehículo

Resistencias impuestas a la marcha
1° Resistencia de rodadura: La resistencia en la rodadura es la que aparece desde el estado de reposo del vehículo y se mantiene en toda su trayectoria de marcha.Dicha resistencia depende del peso en orden de marcha del vehículo y el coeficiente de rozamiento entre el neumático y el piso.
El peso en orden de marcha está determinado por el peso total delvehículo con todos los componentes y fluidos para poder circular.
El coeficiente de rodadura (mu) depende de las características del piso y de los neumáticos.
Existen factores externos al mu quepueden modificarlo indirectamente, como por ejemplo, agua, aceite, hidrocarburos, tierra, polvillo, nieve, etc.
Tabla de mu: Un mu para hormigón: 0,015
Asfalto: 0,015Adoquines: 0,020
Asfalto nueva generación: 0,030
Tierra compactada: 0.050
Arena: 0.15
Resistenciaa la pendiente

Rp= P . Sen α
Sen α = h/L
h/L . 100 = η (porcentaje de inclinación de la pendiente)
Luego:

La resistencia a la pendiente estará en función del grado deinclinación de la misma y de la descomposición de la fuerza P.

Capacidad de trepada

Donde:
Mt= Torque neto
it= Relación total de la desmultiplicación
Rc= Radio de las ruedas
P= Peso enorden de marcha
0,85= Eficiencia de la transmisión en %
100= 100%
Rg= Performance de trepada en %
Entonces:

Resistencia aerodinámica
Es la resistencia que se opone al desplazamiento de un móvilen un medio fluido como el aire.
RA= Cx . SF . ρ . v2 / 2
Cx = Coeficiente aerodinámico o “de forma”, es característico del vehículo y se determina por ensayo en el túnel de viento, el promedio paraautomóviles oscila entre 0,22 a 0,50.
SF = Es la superficie que impacta o trata de penetrar contra el aire y fundamentalmente está representado con la vista anterior del vehículo.

A . B – 20%...