Automotriz

¿Cómo y por qué realizar una prueba de caída de tensión
Hoy vamos a discutir cómo y por qué realizar una prueba de caída de tensión. Esperemos que haya tomado el tiempo para leer nuestro circuito de pruebas de automoción artículo y está familiarizado con los conceptos básicos en lo que respecta a la prueba electrónica del automóvil. Estamos a punto de dar un paso más y explicar los beneficios decontrolar la caída de voltaje a través de conexiones de componentes, conectores y terminales. Lo creas o no, es posible comprobar un circuito de alimentación de tensión y mostrar el resultado de una buena lectura de 12 voltios, pero todavía tienen un circuito defectuoso. Usted puede comprobar que la misma línea de resistencia y mostrar el resultado de una lectura aceptable de 0,2 ohmios, y otravez todavía tiene un circuito defectuoso. Hable acerca de lanzar una llave en las obras! ¿Cómo puede ser que se debe estar preguntando. Bueno, hay un circuito de unos problemas que pueden contribuir a esta preocupación la prueba. Una línea gastaban bromas que sólo tiene un par de hilos de alambre pasará una prueba de continuidad, pero sin duda no será capaz de llevar cualquier corriente real.conexiones pobres, remaches sueltos y problemas de corrosión también puede probar multa a un voltaje típico o comprobación de la resistencia, pero cuando una carga está encendido y la corriente que se necesita a través de estos circuitos a los que probablemente no va a funcionar como se espera. Cualquier aumento en la resistencia del circuito, aunque sea muy pequeña, va a crear problemas. Aquí es dondeuna prueba de caída de tensión se utiliza para identificar la fuente de la preocupación. pruebas Caída de tensión son más eficaces a los circuitos de alto amperaje, y se utilizan a menudo el diagnóstico de la puesta en marcha y carga de los sistemas en los automóviles. Como tal, se cubre la prueba de ambos sistemas en el artículo de hoy. Una prueba de caída de tensión se realiza en un "vivo" delcircuito, lo que significa que debe crear una carga en el circuito durante la toma de lecturas. Tensión siempre seguir el camino de menor resistencia. Un cableado de circuitos y las conexiones deben tener casi nada de resistencia y, como tal, toda la tensión se debe utilizar a través de la carga. La "carga" es el componente con el poder, tal como un motor de luz, de arranque o un soplador. Si uncircuito tiene una resistencia excesiva, que impide que el cable de llevar suficiente corriente bajo condiciones de carga elevada.

Cuando se coloca el medidor "a través", o en paralelo con el circuito que está probando, usted está proporcionando otro camino para la tensión del viaje. Si hay una resistencia excesiva a continuación, el medidor se convierte en "el camino de menor resistencia" y seregistrará una lectura de voltaje. Si el circuito está funcionando correctamente toda la tensión se pasan directamente a la carga y el medidor para registrar una lectura aceptable. "Aceptables" para la mayoría de circuitos es menos de 0,4 voltios, aunque 0,1 voltios o menos se prefiere. Algunos circuitos de arranque puede permitir hasta 0,6 voltios durante una prueba de caída de tensión.Cualquier cosa por encima de estos valores indica una necesidad de reparación. Reparación por lo general incluye la limpieza corossion de las conexiones, la reparación de remaches defectuosos terminal o apretar los tornillos y conectores. También es posible que el calibre del cable es insuficiente para el tamaño de la carga. En este caso un cable "pesado" o más grueso que se necesita. Así que cubre lateoría básica detrás de una prueba de caída de voltaje. Ahora vamos a aplicar este conocimiento a un par de aplicaciones prácticas para que podamos tener una mejor idea de donde colocar nuestros cables de prueba y cómo acercarse a un sistema completo. Vamos a empezar con un sistema de base de partida. Para probar este sistema tendrá que buscar una resistencia excesiva en todo el circuito mediante...