Automotriz

UNIDAD 1.- DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO DEL MONOBLOCK Y CABEZA DEL MOTOR
Propósito.- Al finalizar la unidad, el alumno realizara un diagnostico de fallas del monoblock y la cabeza del motor efectuando pruebas de funcionamiento, para su reparación.
1.1.-Diagnosticar fallas en el monoblock y sus componentes verificando el funcionamiento del motor de acuerdo al manual de especificaciones.1.1.1.-Problemas más comunes en el monoblock.
1.1.2.-Inspeccion visual y diagnostico de los componentes del motor.
1.1.3.-Medicion de compresión.
1.1.4.-Medicion de gases de escape con analizador.
1.1.5.-Seguridad en el trabajo.
1.1.6.-Higiene en el trabajo.
1.1.7.-Causas de accidentes en el trabajo.
1.1.8.-Seguridad industrial.

1.2.-Efectuar el mantenimiento en los componentes delmonoblock determinado, reparación o reemplazo, de acuerdo a las especificaciones.
1.2.1.-Consulta de los manuales de especificaciones.
1.2.2.-Sistema de unidades y medidas.
1.2.3.-Etapas del desmontaje del monoblock.
1.2.4.-Procedimiento de desarrollo.
1.2.5.-Procedimiento de limpieza.
1.2.6.-Verificaciones técnicas.
1.2.7.-Criterios de decisión.
1.2.8.-Ensamble del monoblock.1.3.-Detectar las fallas más comunes en la cabeza del motor de acuerdo con sus características de funcionamiento.
1.3.1.-Problemas mas frecuentes en la cabeza del motor.
1.3.2.-Inspeccion visual de componentes.
1.3.3.-Medicion y detección.

1.4.-Efectuar el mantenimiento en los componentes de la cabeza del motor realizando las verificaciones técnicas, de acuerdo al manual deespecificaciones.
1.4.1.-Consulta de manuales de especificaciones.
1.4.2.-Etapas de montaje de la cabeza de motor.
1.4.3.-Procedimiento de desarmado.
1.4.4.-Procedimiento de limpieza.
1.4.5.-Verificacion de tolerancias.
1.4.6.-Criterios de decisión.
1.4.7.-Control de torques.
1.4.8.-Ensamble de la cabeza del motor.
1.4.9.-Pruebas y ajustes.

UNIDAD 2.- DIAGNOSTICO Y MANENIMIENTO DELSISTEMA DE ALIMENTACION E INYECCION
2.1.- Diagnosticar fallas del motor a gasolina con carburador de auerdo con las especificaciones técnicas.
2.1.1.-Relacion aire-combustible.
2.2.-Realizar la afinación del motor de acuerdo con los diagnosticos efectuados.
2.2.1.-Verificacion por diagnostico.
2.2.2.-Tecnicas de desmontado y armado.
2.3.-Identificar el funcionamiento del sistema deinyección asi como sus componentes diagnosticando sus fallas.
2.3.1.-Categorias de inyección.
2.3.2.-Dispositivos.
2.4.-Realizar la afinación de motor a gasolina con sistema de inyección verificando el funcionamiento del motor.
2.4.1.-Afinacion del sistema de inyección de combustible.
2.4.2.-Reparacion del sistema de inyección.

UNIDAD 3.- DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO DE OTROS SITEMAS.3.1.-Realizar el diagnostico de fallas del sistema de arranque de acuerdo con el funcionamiento de los componentes.
3.1.1.-Diagnostico de fallas del sistema de arranque.
3.2.-Realizar el mantenimiento al sistema de arranque siguiendo los procedimientos establecidos.
3.2.1.-mantenimiento al sistema de arranque.
3.3.-Realizar el diagnostico de fallas del sistema de carga consultando elmanual del fabricante.
3.3.1.-Diagnostico de fallas al sistema de carga.



1.1.1.-Problemas más comunes en el monoblock.
El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera delpistón, determina la cilindrada del motor.
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación...