automotriz


Filtro de aceite


Alumnos:
Gómez Rivera Jorge
Sánchez Silva Javier

Grupo: 4IM16

Materia: Motores de combustión interna

Profesor: Diego Enrique Salvador Flores

Escuela: Centro de Estudios Científicos y Tecnológicos “Miguel Bernard”








INDICE




Página



I
Objetivo
3
II
Justificación
3
III
Introducción
4
IV
Función
5
V
Elementos que locomponen
6
VI
Tipos de filtro
8 y 9
VII
Tabla de comparación
10
VIII
Conclusión
11


I. Objetivo:

Conocer la constitución y funcionamiento de los filtros de aceite en el automóvil, así como los tipos de filtros que existen en el mercado.




II. Justificación:


Es importante conocer la teoría de cómofuncionan las cosas, la carrea de sistemas automotrices requiere equilibrio entre conocimientos teóricos y habilidades prácticas.

Por lo tanto, es importante conocer el funcionamiento de una parte como lo es el filtro de aceite. Conoceremos cómo funcionan los distintos tipos de filtros que existen.











III. Introducción

Elemento colocado en el circuito de lubricación y que sirvepara recoger las impurezas que están en suspensión en el aceite y que pueden ocasionar daños en las piezas lubricadas. Se fabrican con papel a base de celulosa, algodón y materiales sintéticos. El papel se coloca en un armazón metálico que evita que se deforme por la presión del aceite. El armazón se coloca en un cartucho que se rosca directamente sobre el bloque o una pieza que sirve de soporte.Por su bajo coste y los grandes beneficios que aporta se recomienda cambiarlo cada vez que se reemplaza el aceite.








IV. Función

Este es un elemento importante, ya que sin él se vería reducida la vida útil de todo el motor. Su función es retener toda partícula arrastrada por el flujo de aceite provocada por el desgaste y combustión del funcionamiento normal del motor.
Tengamosen cuenta que al primer lugar donde se dirige el aceite después de pasar por la bomba es el filtro, y este mismo es el encargado de distribuirlo a los distintos conductos de lubricación.
Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por él, retiene 95% de las partículas, con un espesor de 10 a 40 micras [un cabello humano, tiene un espesor de aproximadamente 60 micras]Elimina diferentes impurezas como carbonilla y partículas metálicas que van siendo arrastradas por el mismo aceite durante su circulación en el motor.





V. Elementos que lo componen

1) Carcasa: Esta es una parte en la que varía el espesor de la chapa. Depende del modelo del motor para soportar la presión del aceite la cual cambia de un motor a otro, evitando que el filtro se deteriore.(Explote)

2) Brida: Es el elemento por donde el aceite entra (orificios pequeños) y sale filtrado (orificio central).

3) Válvula de retención: Esta válvula cumple la función de no dejar que el filtro de aceite se vacíe en el momento que el motor está parado.

4) Resorte válvula retención: Esta pieza mantiene el cartucho filtrante en posición y le da mejor cierre al flaper.

5) Cartuchofiltrante con válvula de escape o saturación: El cartucho está compuesto por papel de celulosa, encargado de filtrar el aceite, un caño central y dos tapas de metal, encargadas de soportar el pico de presión que ejerce la bomba y una válvula de escape o saturación preparada para abrir y dejar que el aceite circule sin filtrar evitando así que el filtro explote.

6) Soporte de cartucho: Mantienecentrado al cartucho dentro de la carcasa.







VI. Tipos de filtros

Los filtros de aceite pueden clasificarse en filtros con cartucho recambiable, filtros monoblock y filtros centrífugos.

Los filtros con cartuchos recambiables presentan la característica de mantener la carcasa exterior en el momento de recambio, sustituyéndose solamente el elemento filtrante. Tiene la ventaja de...