Automotriz

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
CECYT 4 “LÁZARO CÁRDENAS”

TÉCNICO EN SISTEMAS AUTOMOTRICES
REPARACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES DE COMBISTION INTERNA (MCIA)

PROFR. : ING. COLIN BALLESTEROS OSWALDO GONZALO
GRUPO: 4IV16 VESPERTINO
PRÁCTICA:

INTEGRANTES:
Moreno Álvarez Eduardo
Frausto Gress Pedro Armando
Sotelo Álvarez Nazario Josafat
Ortega López Yawe
Ramírez Reynoso StefaníaGarcía Vázquez Omar
Rodríguez Barrios Juan Clemente
Parra Morales Juan Iván

FECHA DE REALIZACIÓN: MAYO 2, 2012

OBJETIVOS
Conocer algunos componentes esenciales del motor (cigüeñal, biela, pistón), así como el reconocimiento de las partes de esos componentes.

INTRODUCCIÓN
En dicha práctica comenzaremos a conocer física y teóricamente algunos de los elementos primordiales quecomponen a un motor que en este caso son el pistón, la biela, el cigüeñal así como también conocer que fallas y pruebas existen para que dichos elementos no fallen. También se aprenderá a conocer y a utilizar distintos materiales con los cuales se desensamblaran los componentes.
También se aprenderá a colocarlos correctamente dentro del motor, conociendo que estos elementos tienen un cierto rango detolerancia para su reparación y colocación que se deben respetar o tomar en cuenta para su buen funcionamiento.
MATERIAL DE SEGURIDAD
1.- Overol
2.- Botas antiderrapantes con casquillo

MATERIAL Y APARATOS EMPLEADOS
En esta práctica se usaran solo instrumentos de apriete para el montaje y desmontaje de tornillos
1. Torquimetro (trueno)
2. Maneral berbiqui
3. Matraca
4.Extensiones de dados
5. Dados

CONSIDERACIONES TEORICAS
Pistón: Su función principal de éste elemento es la de comprimir la mezcla estequiometrica para prepararla al recibir la chispa, dicho componente en sus inicios era de hierro colado pero debido a su gran peso cambiaron el material de fabricación por aleación de aluminio o aleación de titanio. Este elemento puede ser debido a su fabricacióncilíndrico o elíptico, así mismo puede ser cóncavo, convexo, plano, cóncavo con rebajes valvulares, entre otros por la forma de su cabeza. Dicho elemento va colocado dentro del cilindro o camisas.
Cigüeñal: Es el componente que se encuentra en la parte inferior del monoblock y está sujeto al mismo gracias a unas tapas o chumaceras con sus respectivos metales o cojinetes de rodamiento. Sufunción es la de modificar en movimiento rectilíneo alternativo de pistones y bielas a un movimiento rotativo que se transmitirá hacia el embrague o convertidor de torsión en caso de ser transmisión automática y de ahí transferir el movimiento a la caja de cambios, al eje cardan, al diferencial, a las flechas y por último a las masas y neumáticos.
Biela: Este elemento tiene la función de ensamblar elperno con el muñón del cigüeñal para transmitir la fuerza y potencia del pistón en fase de expansión hacia el cigüeñal y así mismo dicha fuerza se transmitirá a la transmisión y de ahí a los ejes motrices y por último a los neumáticos para obtener un trabajo o desplazamiento de la unidad (la biela es un eslabón). Las bielas pueden ser de tipo cruceta, tipo estriada, y tipo normal o plana.DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
Explicación e instrucciones de nuestro profesor, el ingeniero Colín sobre el desarrollo de la práctica.
1. Reconocimiento visual del monoblog donde se encuentra alojado el cigüeñal
2. Con ayuda de un maneral colocando la extensión y el dado se aflojaron los tornillos de apriete (a la izquierda) de los muñones del cigüeñal de forma correcta (forma de espiral)
3.Después con ayuda de un berbiquin se sacaron totalmente los tornillos a acepción de los extremos ya que no se podían colocar los dados por un mal ensamblaje o armado antes realizado.
4. Con ayuda del berbiquin con la extensión y el dado se llevo a cabo el ensamblaje (ala derecha) de los tornillos en la misma forma en que se quitaron (espiral).
5. Después con un torquimetro se llevo a cabo...