Automotriz

1. Función del Sistema de Embrague

La Función del Sistema de Embrague es el de transmitir desde el Motor al Tren de Propulsión (vía transmisión / Transeje).



A su vez, este Tren de Propulsión está formado en General por los mecanismos que transmiten la potencia desde el motor hasta las Motrices del Vehículo, estos son:
El Embrague




La Caja de Cambios



Eje Propulsor yUniones Universales

¿
Semi ejes

Ruedas Motrices Posteriores






Semi ejes Motrices Delanteros



Ruedas delanteras y Traseras Motrices



2. Tipos de Sistemas de Embrague. Resumen de cada uno de Ellos.

Existen diferentes Tipos del sistema de Embrague
Según el Número de Discos
Hidráulico: Los embragues convencionales de fricción tienen el inconveniente de que sufuncionamiento es un poco ruidoso y se producen desgastes. Estos pequeños defectos se evitan con el uso de embragues hidráulicos- El funcionamiento de un embrague Hidráulico es parecido a los ventiladores, uno enchufado y otro no, la corriente de aire creada incide en las aspas del desenchufado y lo gira. Ahí se logra transmitir el movimiento sin que haya rozamiento, y con ello se evitan los desgastes. Enlos embragues hidráulicos el medio de transmisión del movimiento es el aceite.

Bidisco: Este tipo de embrague está compuesto por dos discos. Se montan en vehículos en los cuales por gran par y potencia un único disco seria de un gran tamaño; y así reducimos dimensiones y se evitan problemas constructivos y de diseño.

Multidisco: Están bañados en aceite y gracias a su reducido tamaño sonutilizados por ejemplo encajas de cambio automatizado DSG o en las motocicletas. Tienen el mismo principio de Funcionamiento que los embragues en seco, pero teniendo en cuenta que utilizan aceite para lubricar y refrigerar; lo que provoca una disminución del rozamiento y un aumento de la duración en los discos.
Según el Tipo de Mando
Mecánico: Es utilizado en el 90% de los automóviles por suefectiva adherencia, se compone de un volante de inercia, placa de presión, disco.

Hidráulico: Este tipo permite realizar grandes esfuerzos en el collarín con una pequeña fuerza en el pedal. Se emplea un circuito Hidráulico con unas bombas que es accionada por el conductor a través del pedal de embrague y que transmite la presión hidráulica al bombín de accionamiento.

Centrifugo: Un embraguecentrifugo incluye un tambor giratorio que tiene una superficie interna circularmente cilíndrica; una pluralidad de zapatas, cada zapata teniendo una superficie de acoplamiento externa para el contacto friccional de la superficie interna del tambor, cada zapata estando acolada a una maza giratoria para girar cuando la maza gira concéntricamente con el tambor, permitiendo el movimiento de cada zapatateniendo una primera porción trabadora proyectándose radialmente hacia adentro

Electrónico: Para acoplar o desacoplar el accionamiento entre un eje motriz y un eje movido. El acople se produce al energizar el electroimán que se acopla el plato motriz con el plato movido, con ayuda de un disco de embrague de fricción seco, el desacople se produce al des energizar el electroimán.



3.Embrague de Fricción – Partes Y Componentes.

Disco de Embrague: Es un disco de metal situado entre el volante motor y el plato de presión. En el centro lleva un orificio mandrilado en el que engrana el eje primario de la caja de cambios. La misión del disco es transmitir el movimiento desde el volante hasta la caja de cambios.




Plato de Presión: Es la pieza que oprime el disco deembrague contra el volante motor. Está constituido por un plato metálico de acero en forma de corona circular unido a la carcasa mediante un dispositivo elástico lo oprime contra el disco de embrague que a su vez le permite el movimiento necesario para liberar el disco.



Elemento Elástico. Diafragma o Muelle: El resorte elástico es el elemento que ejerce fuerza de empuje sobre el plato de...