Automotriz

Motor de combustión
Se acredita al Frances Abbe Jean de Hauteville primero en que concibió con la idea del motor de combustión con pistones en 1678.
• Propone usar pólvora un cilindro para mover un pistón y obtener trabajo.

Huygens y Papin construyen un motor de este tipo en el mismo año.

100 años después
1794 con el motor desarrollado por Street en Inglaterra
• motor, el aire seinducía al cilindro bombeándolo con la mano, haciendo que el pistón subiera un poco. Luego se inyectaba combustible líquido y se producía el encendido. La parte superior del cilindro estaba rodeado de una chaqueta de agua para refrigerar los gases de combustión y producir así un vacío parcial, combinado con el efecto de la gravedad, hacían que el pistón se impulsara hacia abajo y elevara el agua desdeel pozo.

1826, el inglés Samuel Brown era acreditado como el inventor del motor de vacío.
• Era un tanque lleno de aire dentro del cual inyectaba combustible gaseoso. Encendido por la mezcla, producía una llama que hacia que el aire hacia fuera del tanque cerraba cuando la presión disminuía hasta la atmosférica, y se inyectaba un chorro de agua dentro de los gases calientes haciendo unenfriamiento rápido de los gases y obteniendo un vacío parcial en el tanque. Una cara del pistón estaba sometida a la presión atmosférica y la otra al interior del tanque, haciendo mover el pistón y realizar trabajo.

13 de mayo de 1854 los Padres Eugenio Barsanti y Felix Matteucci patentaban en Inglaterra su método de “obtención de potencia motriz por explosión de gases”.
• El pistón y la bieladescendiendo debido al efecto del enfriamiento de gases, al peso del pistón y a la presión atmosférica hasta que la cara superior del pistón hasta el cilindro. Esto hacia pasar los gases de combustión hacia la parte superior del pistón. La aplicación de la patente requiere del uso de dos cilindros, así que la bajada del segundo pistón hacia la subida del primero y el aire inducido a través del puertoempleado para escape. Se inyecta hidrógeno a través de una válvula ubicada en la parte inferior derecha del cilindro. El movimiento del mecanismo de esta válvula produce una chispa selectiva la cuál enciende los gases.

El motor de Lenoir
En 1860 el francés Étienne Lenoir desarrolló el motor de gas sin compresión
• Se usaba una mezcla aire y gas de hulla que se quemaba a presión atmosférica.La mezcla aire – gas durante parte de la carrera a través de una válvula de corredera, cuya apertura era controlada por un sistema de varillas movido desde el cigüeñal. Cuando el pistón había realizado aproximadamente la mitad de la carrera, las válvulas se cerraban después, saltaba una chispa, originada por una bujía, lo que inflamaba la mezcla elevando la presión y transmitiendo potencia alpistón durante la segunda mitad de la carrera.
• En la carrera de regreso se descargaban los gases del cilindro. La eficiencia de este motor era baja debido a lo corta que era la carrera de expansión y a la ausencia de compresión previa de la mezcla.

En 1866 los alemanes Otto y Langen
Construyen una versión mejorada del motor de Barsanti y Matteucci, incluyendo además las mejoras del motor deLenoir como la válvula de corredera y el encendido provocado de la mezcla.
• Empleaba una volante de inercia para subir el pistón desde la posición inferior e inducir carga fresca. el incremento de presión por la combustión de la mezcla al principio de subida de un pistón libre para acelerar dicho pistón, que estaba solidario a una cremallera. La subida rápida que tenía una inercia producía laformación de vacío en el interior del cilindro. con la cremallera del pistón engranada al cigüeñal, la presión atmosférica empujaba al pistón en su carrera descendente, que era la que proporcionaba trabajo al pistón. Por otra parte la válvula de corredera controlaba los procesos de admisión, escape y encendido de la mezcla mediante una llama de gas. Características:
• • Potencia nominal: entre...