Automotriz

NS/GS

SUSPENSION

2-1

SUSPENSION
TABLA DE MATERIAS
pagina ´ pagina ´

INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

INFORMACION GENERAL
INDICE
pagina ´ DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS DE LA SUSPENSION Y LA DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 pagina ´ INSPECCION PREVIA A LA ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 MEDICION DE LA ALTURA DE CONTEN . . . . . . . 6 ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONESDE ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ALINEACION DE RUEDAS
La alineación de ruedas de un vehículo es el ajuste correcto de todos los ángulos interrelacionados de la suspensión trasera y delantera. Estos ángulos son los que afectan el manejo y la dirección del vehículo mientras está en movimiento. El método paracomprobar la alineación delantera y trasera de un vehículo variará según el tipo de equipo que se utilice y el fabricante que lo proporcione. Siempre deberán seguirse las instrucciones del fabricante del equipo que se utilice a fin de garantizar la exactitud de la alineación, salvo en caso que difieran de las especificaciones de alineación recomendadas por Chrysler Corporation. Los ángulos y medicionescaracterísticos de la alineación de rueda son el alabeo, el avance de pivote, la oblicuidad y el ángulo de empuje. • El alabeo es el valor en grados en que la parte superior de la rueda y el neumático están inclinados hacia afuera o hacia adentro. (Fig. 1). El alabeo es un ángulo de desgaste del neumático. El exceso de alabeo negativo provocará el desgaste de la banda de rodamiento en el interiordel neumático, mientras

que el exceso de alabeo positivo provocará un desgaste exterior del neumático. • El avance del pivote es el valor en grados de la inclinación hacia adelante o hacia atrás de la articulación de la dirección. La inclinación hacia adelante proporciona un ángulo de avance del pivote negativo, mientras que la inclinación hacia atrás proporciona un ángulo de avance del pivotepositivo. En este vehículo el avance del pivote no se regula. • El alabeo transversal es la diferencia entre el alabeo izquierdo y el derecho. El alabeo del lado derecho debe restarse del izquierdo lo que da por resultado el valor del alabeo transversal. Por ejemplo, si el alabeo izquierdo es de +0,3° y el alabeo derecho es de 0,0°, el alabeo transversal será de +0,3°. • La oblicuidad se mide engrados o milímetros (pulgadas) y es la diferencia de ancho entre los bordes centrados de adelante y de atrás de los neumáticos sobre el mismo eje (Fig. 1). La convergencia significa que el ancho delantero es de menor dimensión que el trasero. Divergencia significa que el ancho delantero es de mayor dimensión que el trasero. • El ángulo de empuje se define como el promedio de las posiciones deoblicuidad en cada rueda trasera. Si esta medición está fuera de la especificación indicada, regule la oblicuidad de la rueda trasera de modo que cada rueda tenga la mitad del total de la

2-2

SUSPENSION

NS/GS

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) ´
medición de oblicuidad. Al realizar este ajuste, no exceda el total del valor de oblicuidad especificado. En este vehículo se debecomprobar la alineación de ruedas así como todos los ajustes que se hayan hecho con el vehículo en su altura de contén según las especificaciones. La altura de contén es la altura de marcha del vehículo, que se mide desde un punto determinado del vehículo al suelo, mientras está colocado sobre una superficie plana y nivelada.
AFLOJE LA TUERCA PARA AJUSTAR LA OBLICUIDAD

AJUSTE DE OBLICUIDAD...