Automovil

HISTORIA DEL
AUTOMÓVIL

HISTORIA DEL AUTOMÓVIL
EL INTENTO DE OBTENER UNA FUERZA MOTRIZ QUE SUSTITUYERA A LOS CABALLOS SE
REMONTA AL SIGLO XVII. LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL RECORRE LAS TRES FASES DE LOS
GRANDES MEDIOS DE PROPULSIÓN: VAPOR, ELECTRICIDAD Y GASOLINA.

El primer vehículo a vapor (1771) es el “carromato” de Nicolás Gugnot, demasiado pesado, ruidoso
y temible. El segundo es eltriciclo de William Murdock, movido por una máquina de Watt, que
data del año 1784; con sus delgadas ruedas y su pequeña chimenea en la parte posterior, parece
mucho más delicado que el anterior. El tercer vehículo a vapor fue presentado en 1804 por Oliver
Evans; era un enorme barco anfibio que había sido construido para dragar el río Schuykill y estaba
provisto por una parte, de cuatro ruedaspara caminar por tierra, y por otra, de una rueda de
paletas que le impulsaba por el agua. Animados por estas creaciones, muchos otros inventores
construyeron diversos vehículos impulsados con vapor.

Nicolás Joseph Cugnot creó en 1771 “el primer automóvil”, de un
dispositivo para mover cañones con tres ruedas y caldera de vapor.

Oliver Evans, 1804,
tercer vehículo a vapor.

Durante lasegunda mitad del siglo XIX se manifestó la
necesidad cada vez mayor de un vehículo mecánico
que pudiese transitar por las calles. La invención del
coche de vapor fracasó por ser una máquina muy
pesada y de difícil conducción.
El nacimiento del automóvil llegó gracias al invento
de Dunlop, las llantas neumáticas, pero también se
necesitaba de un motor. Esta exigencia se cumplió con
laaparición del motor eléctrico, una vez solucionados
los problemas de la generación de corriente y su
El nacimiento del automóvil llegó gracias al
distribución.
invento de Dunlop, las llantas neumáticas
Otros inventores, en cambio, investigaron en otra
dirección: el motor de gas.
Etienne Lenoir, un ingeniero francés, construyó en 1883 una máquina que era impulsada con gas
de carbón común:llegó a colocarla sobre ruedas y viajaba en ella.

Etienne Lenoir, máquina que era impulsada con gas de carbón común

Siegred Marcus, un inventor vienés, utilizó por primera vez en 1875 gas de petróleo para mover
un pequeño coche por las calles de Viena.

En 1884, el inglés Edward Butler
equipó en Londres un pequeño
triciclo con un motor de nafta
de dos cilindros, gasificador y
encendidoeléctrico. Era uno de
los inventos más adelantados
para esa época, pero no tuvo
demasiado éxito por la “ley de
la bandera roja”, que prohibía a
los vehículos sin caballos transitar
a más de 6 1/2 kilómetros por
Triciclo con un motorequipado por Edward Butler.
hora en los caminos libres y 3,2
kilómetros por hora en lugares poblados.

OTTO
En Alemania, entre tanto, se produjo un
progresopermanente. Empezó en 1872 con
el motor de gas de Nikolaus Otto. Si bien
esta máquina dependía del gas de la cañería
común, significó un gran adelanto. Otto utilizó el
sistema de émbolo-cilíndrico de la máquina de
vapor; pero en su motor -y desde entonces en
todos los motores de explosión- la combustión
tenía lugar en el interior y no en una caldera
especial, como en las máquinas de vapor.Gottlieb Daimler ingresó en las fábricas de Otto
y contribuyó en gran escala a mejorar el motor
de gas. Estaba convencido de que allí se encontraba la máquina ideal para el tránsito por las calles.
Otto, en cambio, opinaba que su motor sólo servía para una máquina fija.
Daimler abandonó finalmente la fábrica de Otto y construyó su primer vehículo alimentado por
gasolina: una motocicleta. Laprobó en 1885, mientras Karl Benz ya había construido unos meses
antes un vehículo impulsado por gasolina.

Daimler construyó su primer vehículo alimentado por gasolina: una motocicleta.

KARL BENZ PATENTA EL PRIMER AUTO A MOTOR
El conocimiento de Benz de una bicicleta del tipo “sacudidor de huesos” lo indujo a pensar en la
posibilidad de mecanizar el tránsito en las calles. Luego vio...