automoviles

En 1957, Yenko estableció una tienda de rendimiento para Chevrolet vehículos. Los clientes podían ya sea de orden piezas de alto rendimiento o han modificado su coche por la mecánica de Yenko. Elprimer coche del mercado de accesorios populares hecha por Yenko llegó en 1965, en forma de una versión modificada de la Chevrolet Corvair . Nombrado "El Aguijón", estas Corvairs se modificaron con unavariedad de diferentes accesorios del cuerpo, mejoras en el motor que produce potencias de hasta 240 CV, así como mejoras en la dirección, transmisiones, suspensiones, y positraction diferenciales . Untotal de 185 aguijones se cree que fue construido entre 1965 y 1967 En 1967, cuando comenzó a vender el Chevrolet Camaro , Yenko comenzó a modificar Camaros SS reemplazando el L-78 396 en ³originales (6,4 L) motor con un Chevrolet Corvette 'L-72 427 en ³ (7.0 L) s y actualizar el eje trasero y las suspensiones. También modificó otros vehículos de Chevrolet como Chevelle y Nova equipándolos conL-72 motores. Esta serie limitada de coches a veces comenzó a tomar el nombre de "sYc" (pie de Yenko Super Car), después de que los gráficos encontrados en las capuchas y descansa asiento.

La décadade 1970 vio el declive de los coches del músculo debido a mayores aseguradoras las primas y los más estrictos de emisión de normas. Yenko sagazmente respondió poniendo su toque único en el 1970 Nova.En lugar de colocar un bloque grande 427 ci en su especial Nova convenció a GM para poner un pequeño bloque muy potente 350 ci (360 cv) que el nuevo Z-28 Camaro y Corvette LT1 compartidas. Además, elnuevo "Yenko Deuce", como se le conocía, tenía una amplia suspensión, transmisión, y las actualizaciones del eje trasero, junto con algunas rayas muy animados, insignias y etiquetas interiores. Unpoco más tarde en la década, Yenko comenzó a modificar el Chevrolet Vega con spoilers, turbocompresores, y gráficos de diseño, el doblaje es la "Yenko Stinger II". Debido a las dificultades con la...