autootriz



CAPÍTULO I


PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA


Durante años se ha venido evaluando las líneas de producción en automotriz, una de las revoluciones industriales más importantes en la historia de la humanidad fue cuando Henry Ford el pionero de las líneas de producción en automotriz, al pasar el tiempo fue aumentando la productividad, redundó en una reducción del trabajo mensual en sufábrica de entre el 40 y el 60%, debido sobre todo a la monotonía de la cadena de montaje y a los repetidos aumentos de las cuotas de producción asignadas a los trabajadores. Ford superó esta dificultad duplicando el salario diario medio de la industria, pasando de pagar dos dólares y medio a cinco dólares al día.
El resultado neto fue una creciente estabilidad en su fábrica y una reducciónimportante de los costes corrientes. Estos hechos, unidos al enorme incremento de las de producción, gracias a los nuevos métodos tecnológicos, lograron aumentar los beneficios de la empresa desde los 30 millones de dólares. La primera línea de producción en serie de automóviles se hizo en la construcción de su modelo T.La empresa de Ford empezó a producir el famoso modelo T.
Hasta una fechaen que el modelo T fue reemplazado por otro más moderno, la fábrica produjo y vendió más de 15 millones de vehículos. Sin embargo, en los siguientes años, la posición predominante de la empresa Ford, como máximo productor y vendedor de automóviles de Estados Unidos, fue cediendo a favor de sus competidores, en gran parte debido a su lentitud en adoptar la práctica de crear un nuevo modelo cada año,que se había generalizado en la industria.
Durante la década de los treinta, Ford adoptó la política de cambiar de modelo cada año, pero la empresa fue incapaz de recuperar su lugar predominante. Ahora en la actualidad México se ubica entre los diez principales productores de las líneas de Automotriz, camiones, partes y componentes del mundo. México cuenta con una industria madura ydinámica que continúa en crecimiento. La producción nacional rebasó los 2 millones de unidades, con un crecimiento del 4 por ciento. Asimismo, las exportaciones mexicanas de automóviles durante El mismo año, alcanzaron 3 por ciento más que en el año anterior.
Es por ello que 8 de las 10 armadoras líderes de autos del mundo cuentan con plantas de ensamblaje en México. Además, existen más de milempresas de autopartes establecidas en el país, la gran mayoría de ellas de origen extranjero. México es líder en la manufactura de trenes motrices, módulos de bolsas de aire, cinturones, asientos, suspensión y chasis, elásticos y de suspensión, partes de metal, arneses e iluminación, entre otros. Los modelos que se producen exclusivamente en México para el mundo cumplen con los más estrictosestándares ambientales, de calidad y de seguridad.
En los últimos años General Motors de México abrió 3 centros de operaciones con una inversión superior a los 3 mil millones de dólares en los últimos cinco años. Ford anunció una inversión superior a los 3 mil millones de dólares para la producción de un nuevo vehículo global, la expansión de su planta de motores en Chihuahua y la construcción deuna nueva planta de transmisiones en Guanajuato.VW de México confirmó una inversión de un mil millones de dólares para la expansión de su planta en Puebla, que fabricará un nuevo vehículo compacto. La compañía mexicana Nemak, líder mundial en la fabricación de componentes de aluminio para motores y transmisión, cuenta con cerca de 15 mil empleados y 29 fábricas en todo el mundo.
Estaevaluación se realizada ya que hay poca investigación sobre la operaciones de las líneas de producción en automotriz, existe una gran inquietud sobre las divisas que hay en la actualidad en Venezuela. La producción acumulada de automóviles, en el período comprendido entre enero-junio de este año, se ubicó en 36.919 unidades, lo que refleja una fuerte caída de –36,39%, en comparación con el mismo...