Autopista caracas la guaira
Páginas: 19 (4544 palabras)
Publicado: 16 de septiembre de 2012
INTRODUCCION.
En el siglo XVIII se comenzó a hablar de la necesidad de construir una carretera entre Caracas y La Guaira para sustituir a las antiguas trochas que sólo podían ser manipuladas por mulas o bestias de carga, debido a lo angosto de las vías y a sus inclinadas pendientes que las hacían vulnerables a las lluvias y las mantenían en condiciones de intransitabilidad.
Con el tiempo, seconcretó la Carretera Caracas-La Guaira, bordeando las faldas de El Ávila.
Dos siglos después, se concibe la autopista por el Valle de la quebrada de Tacagua.
La vía cruzaba en tres sitios, obligando a la construcción de igual número de viaductos, todos similares, para permitir la reutilización de equipos y demás insumos.
El primero en construirse fue el más cercano a Caracas: el viaductonúmero 1.
Esta majestuosa obra fue proyectada en 1950 por la firma francesa “Campenon Bernard”, bajo la dirección y asesoría del profesor francés Eugene Freyssinet, quien observó al realizar el diseño de la obra, que las luces a cubrir de 152 mts eran similares o menores al Viaducto de Plougastel, diseñado por el mismo Freyssinet entre los años 1926-1931, en la ciudad de Bretaña, en Francia. Enconstrucción se le llama luz al espacio que hay entre los apoyos de un puente.
En el año 1944, el Viaducto de Plougastel fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial, reconstruido en 1946, y desde 1994 está fuera de servicio debido a que hoy día resulta muy angosto para el flujo vehicular que transita por la zona. Este viaducto ha sido reemplazado por un puente colgante, sostenido por guayas de acerosimilar al Golden Gate de la ciudad de San Francisco, en California.
AUTOPISTA CARACAS – LA GUAIRA
Existen dos vías que comunican a Caracas con La Guaira. Aunque ambas poblaciones están muy cercanas entre sí, entre ellas existe un desnivel de más de 900 metros, y una serranía con topografía bastante abrupta. Ambas vías discurren por el único puerto que existe en la cordillera, el cual es elestrecho y profundo cauce del río o quebrada Tacagua, y son las siguientes:
* La Carretera vieja Caracas la guaira.
El 18 de febrero de 1794, el gobernador Don Pedro Carbonell dirigió una orden a Miguel Marmión, quien era Jefe del Cuerpo de Ingenieros de la Provincia de Venezuela, para que el ingeniero Francisco Jacot reconociera el terreno donde habría de trazarse un camino carretero quese intentaba abrir entre La Guaira y la capital, y que expusiese su dictamen a este proyecto.
El ingeniero Jacot entregó a Marmión el día 10 de febrero de 1795, el plano del nuevo camino y un papel donde expresaba el costo de la obra, dirección, ventajas, etc.
Este informe fue enviado por Marmión al Gobernador con algunas observaciones personales, en la que ponderaba las ventajas delproyecto, las cuales incluían: la brevedad, la comodidad y la seguridad.
Estos planos fueron enviados a España por la autoridad local, para que el Gobierno peninsular los considerara, pero el fallo del Rey fue adverso, debido a que el mismo no encajaba en los planos de defensa de la Provincia de Venezuela que había elaborado en 1772 el ingeniero Agustín Crame.
Fue bajo la presidencia del GeneralCarlos Soublette, cuando el 14 de enero de 1845 fue inaugurada la carretera entre La Guaira y Caracas, acto que fue de gran trascendencia nacional, pues el público estaba consciente de la gran importancia de la vía, teniéndose el mes de enero de ese año como la fecha en que llegó la primera carreta halada por mulas a Caracas proveniente de La Guaira, lo que fue un gran suceso que despertó júbiloy admiración y alegría a los empresarios, quienes veían un motivo para mejorar sus negocios y aumentar sus ganancias, pues usando la carretera como vehículo de transporte disminuían los fletes, llegando éstos a bajar hasta cuatro reales por el transporte de una carga, cuando antes era de diez.
Según crónicas del escritor Lucas Manzano, el mismo año de 1845, se inauguró el servicio de coches...
En el siglo XVIII se comenzó a hablar de la necesidad de construir una carretera entre Caracas y La Guaira para sustituir a las antiguas trochas que sólo podían ser manipuladas por mulas o bestias de carga, debido a lo angosto de las vías y a sus inclinadas pendientes que las hacían vulnerables a las lluvias y las mantenían en condiciones de intransitabilidad.
Con el tiempo, seconcretó la Carretera Caracas-La Guaira, bordeando las faldas de El Ávila.
Dos siglos después, se concibe la autopista por el Valle de la quebrada de Tacagua.
La vía cruzaba en tres sitios, obligando a la construcción de igual número de viaductos, todos similares, para permitir la reutilización de equipos y demás insumos.
El primero en construirse fue el más cercano a Caracas: el viaductonúmero 1.
Esta majestuosa obra fue proyectada en 1950 por la firma francesa “Campenon Bernard”, bajo la dirección y asesoría del profesor francés Eugene Freyssinet, quien observó al realizar el diseño de la obra, que las luces a cubrir de 152 mts eran similares o menores al Viaducto de Plougastel, diseñado por el mismo Freyssinet entre los años 1926-1931, en la ciudad de Bretaña, en Francia. Enconstrucción se le llama luz al espacio que hay entre los apoyos de un puente.
En el año 1944, el Viaducto de Plougastel fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial, reconstruido en 1946, y desde 1994 está fuera de servicio debido a que hoy día resulta muy angosto para el flujo vehicular que transita por la zona. Este viaducto ha sido reemplazado por un puente colgante, sostenido por guayas de acerosimilar al Golden Gate de la ciudad de San Francisco, en California.
AUTOPISTA CARACAS – LA GUAIRA
Existen dos vías que comunican a Caracas con La Guaira. Aunque ambas poblaciones están muy cercanas entre sí, entre ellas existe un desnivel de más de 900 metros, y una serranía con topografía bastante abrupta. Ambas vías discurren por el único puerto que existe en la cordillera, el cual es elestrecho y profundo cauce del río o quebrada Tacagua, y son las siguientes:
* La Carretera vieja Caracas la guaira.
El 18 de febrero de 1794, el gobernador Don Pedro Carbonell dirigió una orden a Miguel Marmión, quien era Jefe del Cuerpo de Ingenieros de la Provincia de Venezuela, para que el ingeniero Francisco Jacot reconociera el terreno donde habría de trazarse un camino carretero quese intentaba abrir entre La Guaira y la capital, y que expusiese su dictamen a este proyecto.
El ingeniero Jacot entregó a Marmión el día 10 de febrero de 1795, el plano del nuevo camino y un papel donde expresaba el costo de la obra, dirección, ventajas, etc.
Este informe fue enviado por Marmión al Gobernador con algunas observaciones personales, en la que ponderaba las ventajas delproyecto, las cuales incluían: la brevedad, la comodidad y la seguridad.
Estos planos fueron enviados a España por la autoridad local, para que el Gobierno peninsular los considerara, pero el fallo del Rey fue adverso, debido a que el mismo no encajaba en los planos de defensa de la Provincia de Venezuela que había elaborado en 1772 el ingeniero Agustín Crame.
Fue bajo la presidencia del GeneralCarlos Soublette, cuando el 14 de enero de 1845 fue inaugurada la carretera entre La Guaira y Caracas, acto que fue de gran trascendencia nacional, pues el público estaba consciente de la gran importancia de la vía, teniéndose el mes de enero de ese año como la fecha en que llegó la primera carreta halada por mulas a Caracas proveniente de La Guaira, lo que fue un gran suceso que despertó júbiloy admiración y alegría a los empresarios, quienes veían un motivo para mejorar sus negocios y aumentar sus ganancias, pues usando la carretera como vehículo de transporte disminuían los fletes, llegando éstos a bajar hasta cuatro reales por el transporte de una carga, cuando antes era de diez.
Según crónicas del escritor Lucas Manzano, el mismo año de 1845, se inauguró el servicio de coches...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.