Autos hibridos

VEHICULOS ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN SIN BATERIAS QUE COGEN
LA ENERGÍA DEL SUELO SIN CONTACTO
Una vista básica del transporte por carretera, en un posible futuro eléctrico
renovable

Por Alejandro Bonet
Valdemorillo - Madrid
Junio de 2007
alex@winbabel.org

Indice:
1.- Introducción, ventajas e inconvenientes
2.- El desolador panorama actual
3.- Soluciones (técnicas y no técnicas)
3A.-Los bio-combustibles
3B.- El hidrógeno
3C.- Los vehículos híbridos
4.- Historia e inducción eléctricas
5.- Como funciona el vehículo de inducción
6.- Rendimiento
7.- Los costes
8.- Primer esbozo de la parte técnica
9.- Conclusiones

1.- Introducción, ventajas e inconvenientes
El vehículo de inducción es, desde el punto de vista técnico, el mejor sustituto
viable para el transporte porcarretera. Su eficiencia es óptima a nivel
energético, sus emisiones nocivas directas son cero, y si la electricidad de la
que se alimenta es producida por energías renovables, entonces sus emisiones
indirectas también son cero. Permite una transición suave y sencilla hacia un
modelo de transporte sostenible, ecológico y eficiente energética y
económicamente.
El único inconveniente es el dela transformación (electrificación) de las
carreteras y calles, pero, como veremos a continuación, los costes de este
cambio son perfectamente asumibles, tanto técnica, como económica, como
energéticamente.
El vehículo de inducción, es totalmente compatible con los vehículos de
combustión interna (que son el malo en esta película). Es fácil convertir
vehículos de combustión en vehículos deinducción. De hecho la industria ya
está fabricando y comercializando vehículos híbridos (de los que hablaremos
también porque son muy importantes), que son, con muy ligeras
modificaciones, aptos para su uso con el modelo de transporte por inducción.
El vehículo de inducción, no es una panacea universal para revertir el
desastroso derroche energético y medioambiental que supone el modelo detransporte actual de combustión, desastroso derroche que habrá que atajar con
medidas de promoción del transporte colectivo (de inducción por supuesto),
medidas de promoción de los carriles para vehículos con varios ocupantes,
reducción de la velocidad media en los desplazamientos y otras que,
necesariamente se tendrán que tomar en breve, si no queremos ser testigos,
victimas y causantes deuna crisis energética y ecológica de proporciones
bíblicas.
El vehículo de inducción no es patentable (lo puede producir cualquiera sin
pagar "derechos de autor" a nadie), y lo tenemos que poner en marcha ya.

2.- El desolador panorama actual
Actualmente el 40% de la energía que se consume en España, es para
transporte. Esta energía procede completamente de la combustión de
hidrocarburos(petróleo y gas), y por tanto no es sostenible. Además, esta
combustión genera CO2 y otros gases de efecto invernadero a razón de 3
kilogramos de polución por cada kilogramo de combustible consumido. (El
hecho "sorprendente" se debe a que en el CO2 hay un carbono procedente del
hidrocarburo, y dos oxígenos procedentes del aire).
Estos gases de efecto invernadero producen un calentamientoglobal, al
impedir que la radiación solar que llega a la atmósfera escape de ella,
produciendo un cambio climático (o por lo menos agravándolo, si es que el que
ya existe no tiene origen humano, cosa bastante discutible).
Este cambio climático es uno de los problemas mas graves con los que se
enfrentan las actuales generaciones humanas. Grave sobre todo, porque no
sabemos lo que nos puede traer,aunque lo que ya sabemos que trae (sequías,
inundaciones, fenómenos meteorológicos extremos, inviernillos en pleno
verano y veranillos en pleno invierno, cambios de ciclos migratorios de otras
especies animales, subida de la latitud media de las migraciones animales y de
las poblaciones de algunas especies vegetales, calentamiento/enfriamiento de
masas enormes de agua del océano, subida de...