Autos Porsche
Páginas: 10 (2275 palabras)
Publicado: 1 de septiembre de 2011
Ferdinand PorscheArtículo principal: Ferdinand Porsche
Nació en Maffesdorf y por Jair Tiscareño (entonces en Austria, hoy en la República Checa), el 3 de septiembre de 1875 y fue el tercero de los 5 hijos de Anton Porsche, ingeniero y empresario. Desde adolescente se interesó por experimentar con la energía eléctrica. En 1893 entró a trabajar en Brown Boveri, Viena, una empresa del sectoreléctrico. Demostró ser un gran profesional y ascendió rápidamente. Hacia 1898 pasó a formar parte de la división de automóviles de Jacob Lohner, también en Viena. En la exposición universal de 1900, en París, se presentó el coche eléctrico Lohner-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en las ruedas del automóvil.
Ferdinand pilotó sus propios diseños en carreras a principio del s.XXobteniendo algunas victorias. En 1906 se convierte en director técnico de Austro-Daimler. Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Farht con un Austro-Daimler, ocupando otro de sus coches la 2ª plaza. Posteriormente es ascendido hasta director general. En 1922 el Sascha gana la famosa Targa Florio en su clase (motor de 4 cilindros y 1.1 litros).
En 1923 es contratado por Mercedes como directortécnico. Allí se encarga de desarrollar los motores con compresor de la marca, ganando en 1924 la Targa Florio en la clasificación absoluta. Méritos que le hicieron ser nombrado doctor honoris causa en ingeniería por el Technische Hochschule de Stuttgart. Porsche dejó su impronta en Mercedes-Benz para toda la historia, ya que se encargó del diseño de los magníficos Mercedes-Benz S, SS y SSK.[editar] La oficina de proyectosTras un breve paso por Steyr, creó su oficina de ingeniería y diseño el 25 de abril de 1931 en Stuttgart. El primer proyecto se denominó nº 7 porque no querían que se supiese que era el primero. Su primer encargo relevante fue el de Auto Union para un monoplaza de gran premio con motor de 16 cilindros: el Auto Union P-Wagen (Porsche tipo 22), que ganó una de cada doscarreras en las que participó.
Porsche pensaba desde hacía tiempo la construcción de un automóvil de calidad y popular, que no fuese una versión de juguete de las berlinas tradicionales. Este deseo pudo materializarse gracias al encargo recibido por parte de la administración nazi durante el año 1934. De esta forma en el taller de proyectos de Zuffenhausen (Stuttgart) nace el primer prototipo deprueba Volkswagen denominado "V 1", a este le siguieron otros prototipos como el "V 3" y finalmente el "VW 30". Entonces corría el año 1938 y la guerra estaba a punto de estallar, con lo que los planes para producir en masa el Volkswagen Tipo 1 quedaron aparcados, fabricándose en 1940 una versión militar del mismo.
[editar] La 2ª Guerra Mundial
Mercedes-Benz SSK.
Volkswagen Kübelwagen.Volkswagen Tipo 1.
El primer Porsche, el 356 original de 1948.
Porsche 356B cabrio, 1959.
Porsche 550 Spyder, famoso por el accidente mortal de James Dean.
Porsche 912, el hermano de 4 cilindros del 911.
Porsche 924, el primer motor frontal.
Porsche 928 S4.
Porsche 944.
Porsche 959, propiedad de Ralph Lauren.
Porsche 911 (964) Carrera 4, 1991.Porsche 968 CS (Club Sport).
Porsche 986 Boxster.
Porsche 911 (996) Carrera 4.
Porsche Cayenne S.
Porsche 911 (997), 2004.
Porsche Carrera GT, 2003.
Porsche 997 GT3, 2009.
Porsche RSK Spyder, 1959.
Porsche 962 IMSA de Mario Andretti.
Circuito de La Sarthe, donde se celebran las 24h de Le Mans.
Vista nocturna del circuito de Daytona, donde el 935 ganó6 veces consecutivas las 24h de Daytona.
Porsche 917/20 "Pink Pig".
Porsche 917/30 Can-Am, 1100CV, 1973.
Durante la guerra el estudio de Porsche se ocupó del diseño de material bélico como el tanque Mouse o la versión anfibia y todo-terreno del Volkswagen (Kubelwagen).
Los bombardeos aliados forzaron al traslado de la Porsche desde sus instalaciones de Zuffenhausen a Gmünd,...
Nació en Maffesdorf y por Jair Tiscareño (entonces en Austria, hoy en la República Checa), el 3 de septiembre de 1875 y fue el tercero de los 5 hijos de Anton Porsche, ingeniero y empresario. Desde adolescente se interesó por experimentar con la energía eléctrica. En 1893 entró a trabajar en Brown Boveri, Viena, una empresa del sectoreléctrico. Demostró ser un gran profesional y ascendió rápidamente. Hacia 1898 pasó a formar parte de la división de automóviles de Jacob Lohner, también en Viena. En la exposición universal de 1900, en París, se presentó el coche eléctrico Lohner-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en las ruedas del automóvil.
Ferdinand pilotó sus propios diseños en carreras a principio del s.XXobteniendo algunas victorias. En 1906 se convierte en director técnico de Austro-Daimler. Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Farht con un Austro-Daimler, ocupando otro de sus coches la 2ª plaza. Posteriormente es ascendido hasta director general. En 1922 el Sascha gana la famosa Targa Florio en su clase (motor de 4 cilindros y 1.1 litros).
En 1923 es contratado por Mercedes como directortécnico. Allí se encarga de desarrollar los motores con compresor de la marca, ganando en 1924 la Targa Florio en la clasificación absoluta. Méritos que le hicieron ser nombrado doctor honoris causa en ingeniería por el Technische Hochschule de Stuttgart. Porsche dejó su impronta en Mercedes-Benz para toda la historia, ya que se encargó del diseño de los magníficos Mercedes-Benz S, SS y SSK.[editar] La oficina de proyectosTras un breve paso por Steyr, creó su oficina de ingeniería y diseño el 25 de abril de 1931 en Stuttgart. El primer proyecto se denominó nº 7 porque no querían que se supiese que era el primero. Su primer encargo relevante fue el de Auto Union para un monoplaza de gran premio con motor de 16 cilindros: el Auto Union P-Wagen (Porsche tipo 22), que ganó una de cada doscarreras en las que participó.
Porsche pensaba desde hacía tiempo la construcción de un automóvil de calidad y popular, que no fuese una versión de juguete de las berlinas tradicionales. Este deseo pudo materializarse gracias al encargo recibido por parte de la administración nazi durante el año 1934. De esta forma en el taller de proyectos de Zuffenhausen (Stuttgart) nace el primer prototipo deprueba Volkswagen denominado "V 1", a este le siguieron otros prototipos como el "V 3" y finalmente el "VW 30". Entonces corría el año 1938 y la guerra estaba a punto de estallar, con lo que los planes para producir en masa el Volkswagen Tipo 1 quedaron aparcados, fabricándose en 1940 una versión militar del mismo.
[editar] La 2ª Guerra Mundial
Mercedes-Benz SSK.
Volkswagen Kübelwagen.Volkswagen Tipo 1.
El primer Porsche, el 356 original de 1948.
Porsche 356B cabrio, 1959.
Porsche 550 Spyder, famoso por el accidente mortal de James Dean.
Porsche 912, el hermano de 4 cilindros del 911.
Porsche 924, el primer motor frontal.
Porsche 928 S4.
Porsche 944.
Porsche 959, propiedad de Ralph Lauren.
Porsche 911 (964) Carrera 4, 1991.Porsche 968 CS (Club Sport).
Porsche 986 Boxster.
Porsche 911 (996) Carrera 4.
Porsche Cayenne S.
Porsche 911 (997), 2004.
Porsche Carrera GT, 2003.
Porsche 997 GT3, 2009.
Porsche RSK Spyder, 1959.
Porsche 962 IMSA de Mario Andretti.
Circuito de La Sarthe, donde se celebran las 24h de Le Mans.
Vista nocturna del circuito de Daytona, donde el 935 ganó6 veces consecutivas las 24h de Daytona.
Porsche 917/20 "Pink Pig".
Porsche 917/30 Can-Am, 1100CV, 1973.
Durante la guerra el estudio de Porsche se ocupó del diseño de material bélico como el tanque Mouse o la versión anfibia y todo-terreno del Volkswagen (Kubelwagen).
Los bombardeos aliados forzaron al traslado de la Porsche desde sus instalaciones de Zuffenhausen a Gmünd,...
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