autos

IMAGEN Y POSICIONAMIENTO

Definir el posicionamiento del Nissan Leaf no es tan sencillo como parece. A priori, yo mismo lo situaba en el segmento de compactos 5 puertas, tipo Renault Mégane, Ford Focus, Toyota Auris… y un larguísimo etcétera de vehículos que se encuentran muy parejos en uno de los segmentos más competidos. La cuestión es que ahora ya no lo veo así.
Los compactos de 5 puertasno son coches estrictamente urbanos, para empezar, con lo que el Leaf parte con una limitación enorme. Esta limitación de autonomía lo emparejaría más bien con un Smart, por caricaturizarlo al máximo y que se entienda bien lo que quiero decir. De hecho, incluso un Smart puede llevarnos a 1.000 km de distancia en un día y el Leaf no llegaría mucho más allá de 200 km en ese mismo tiempo.

La otracara de la moneda es la experiencia de usuario que pone sobre la mesa un Leaf. De la misma manera que no puede viajar y parte de una tremenda desventaja, en uso urbano y periurbano proporciona un nivel de satisfacción tan grande, tan completo y es, en una palabra, tan superior a un coche térmico que tampoco veo justa la comparación.

La conclusión de todo esto es que el Nissan Leaf tendrárivales directos cuando comience a venderse el Ford Focus, el Volkswagen Golf y cualquier otro eléctrico de ese tamaño que aparezca en el mercado en los próximos meses o años.De momento, está solo y debemos entenderlo como un segmento nuevo y distinto. Creo que esa es la interpretación correcta, al margen de que el producto nos convenza o no y el precio nos parezca adecuado o no.

DISTRIBUCIÓN OINTERMEDIACIÓN

Ya comenzó la distribución de autos que funcionan completamente con electricidad en el mercado israelí. El hecho –previsto hace meses- constituye el primero en el mundo y tiende a reemplazar a los vehículos tradicionales por otros de energía limpia.
Se informó que la empresa fundada por Shai Agassi en Palo Alto (California), comenzó la primera distribución de autos eléctricos ausuarios israelíes, en alianza con una prestigiosa firma francesa. De esta manera Israel se convierte en el primer país en producir masivamente vehículos a electricidad, con los que logrará proteger el medio ambiente, reducir las tensiones geopolíticas y beneficiar en el precio al consumidor final.
«La primera ola de autos eléctricos es la prueba concreta que el cambio está aquí», comentó el directorejecutivo de Better Place Israel, Moshé Kaplinsky, delegado de la empresa de Shai Agassi.
El proceso de entrega se realizará en etapas, anunció la compañía mediante un comunicado. En dicha producción y distribución participa la firma francesa Renault.
Al respecto, el gobierno israelí autorizó la colocación de miles de celdas solares en el desierto del Neguev, con la finalidad de generar energíaeléctrica necesaria para el funcionamiento de los automóviles a partir de la luz solar.
En ese sentido, la empresa se ha propuesto como visión vender millas de recorrido como minutos de celulares, para lo cual será necesaria una cadena de recargadores y estaciones de intercambio de baterías.
Los vehículos eléctricos destacan por su alto rendimiento en la transformación de la energía eléctrica dela batería en la energía mecánica con la que se moverá el vehículo (60-85%), frente al rendimiento de la transformación de la energía del depósito de gasolina en la energía mecánica que mueve un vehículo de gasolina (15-20%). El presente y futuro de las baterías del vehículo eléctrico parece pasar por la batería de ión de litio, que cada vez se fabrica con mayor densidad de carga y longevidadpermitiendo mover motores más potentes, aunque por ahora la autonomía media de un utilitario eléctrico se encuentra en torno a los 150 km. No obstante, deportivos eléctricos más caros han conseguido aumentar esa autonomía hasta los 483 km, como el modelo de 70 kWh del Tesla Roadster.



NUEVO PRODUCTO
¿Interesado en las bicicletas eléctricas?
En este sitio encontrarás toda la información que...