Autotronica

ANÁLISIS DE FALLAS
APLICACIÓN DEL DDEC EN 16 Y 20 CILINDROS
Los motores de 16 y 20 cilindros operan con 2 unidades ECM, una montada en cada block del motor (el motor en 16 y 20cilindros está compuesto por 2 blocks apernados entre sí y cada uno de ellos aloja 8 ó 10 cilindros en V).
Uno de los ECM es llamado el ECM MAESTRO, mientras que el otro es el ECMSECUNDARIO. El ECM maestro es el controlador primario del motor, el cual recibe el ingreso de datos provenientes de variados sensores; entonces determina el tiempo apropiado deinyección y comunica esta información a los 8 ó 10 inyectores que él controla (los inyectores restantes son controlados por la otra unidad ECM).
El ECM maestro envía esta información al ECMsecundario, para que este último instruya a su grupo de inyectores para operar de esta misma manera. El ECM maestro está encargado de todas las funciones del motor, mientras estécomunicado apropiadamente con el ECM secundario. Sin embargo, en caso de que la comunicación entre las dos unidades de control falle, o simplemente una de los dos dejes de funcionarpor cualquier motivo, tienen la capacidad de operar independientemente.
UNIDAD DE INYECTORES ELECTRÓNICOS
La Unidad de Inyectores Electrónicos (EUI) al ser usada con el sistema DDECopera bajo el mismo principio básico de los inyectores que han sido usados por los motores DETROIT DIESEL por más de 50 años.
En un inyector electrónico una válvula solenoide demovimiento vertical determina el tiempo de inyección y las funciones de medición.
Cuando la válvula solenoide está cerrada, la presurización y la inyección de combustible se inicia. Alabrir la válvula solenoide disipa la presión de inyección, finalizando la inyección.
La duración del cierre de la válvula determina la cantidad de combustible inyectado.