Avalúo de Aeronave

San José, 09 de mayo de 2011

Señores
MAYA TI AMX, S. A.
Estimados señores:
A su solicitud, y de conformidad con los términos y condiciones establecidos en nuestra oferta,
nos complace presentar este informe de avaluó, referido estrictamente al cálculo del Valor Real
Efectivo para la aeronave matrícula TI-AMX. Para el caso que nos ocupa, Valor Real Efectivo,
o “valor de mercado”, es elvalor de nuevo del equipo menos la depreciación técnica acumulada.
Su representada podrá disponer libremente de este informe de avalúo para los propósitos que
considere convenientes.

Datos de inspección
La aeronave evaluada se mantiene basada en el Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños Palma
(MRPV), sita en Pavas, San José, hangar No. 32, concesionado por la Dirección General de
AviaciónCivil a la compañía Aerobell Service Center, S. A.
La inspección fue realizada los días 1, 15 y 29 de abril de 2011 siendo atendido en todo
momento por el señor Manuel Arias, Director de Mantenimiento de la compañía Aerobell
Service Center, S. A.
La aeronave está registrada en el Certificado de Matrícula Nº 333 y Certificado de
Aeronavegabilidad Nº 490 a nombre de Maya TI-AMX, S. A. en fecha12 de julio de 2001 el
primero, y de fecha 1 de agosto de 1994 el segundo. Es importante indicar que estos documentos
no se ubicaron a bordo de la aeronave.

Abreviaturas
AD’s
ADF
AIC
AIP
COA
DGAC
DME
ELT
GPS
IOC
MRPV
SMOH
TBO
TI-AMX
TSO
TT

Directivas de Aeronavegabilidad (Airworthiness Directives)
Buscador Automático de Dirección
Circular de Información AeronáuticaPublicación de Información Aeronáutica
Certificado de Operador Aeronáutico
Dirección General de Aviación Civil
Equipo Medidor de Distancia
Transmisor Localizador de Emergencia
Sistema de Posicionamiento Global
Costo del overhaul instalado (Installed Overhaul Cost)
Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños Palma
Tiempo desde overhaul mayor (Since Major Overhaul)
Tiempo entre overhaul (TimeBetween Overhaul)
Matrícula de aeronave (Tango India – Alfa Mike X-Ray)
Tiempo desde el overhaul (Time Since Overhaul)
Tiempo total (Total Time)

2

Cédula de la Aeronave
Fabricante
Marca
Modelo
Serie
Año
Matrícula
Categoría
Tipo
Uso
Peso Bruto
Peso Vacío
Alas
Plazas

1

Piper Aircraft, Inc.
Piper
PA-31-325 Navajo C/R Panther1
31-7812078
1978
TI-AMX
Normal
BimotorTerrestre
Privado
6,500 lbs
4,099 lbs
Bajas
6 (pasajeros) + 2 (tripulantes)

Conversión a Panther I de la empresa Colemill Enterprises
3

Estatus de Mantenimiento
El hangar donde se encuentra la aeronave no cuenta con un centro de documentación donde se
tengan a la vista los manuales de servicio, boletines, catálogos y/o publicaciones referidos a la
operación y mantenimiento del equipo. Lasbitácoras de servicio de motores, hélices y fuselaje
no fueron localizadas pese a múltiples gestiones, siendo que el único registro visible consistió en
un Journey Book o libro de control del piloto, donde éste anota los vuelos efectuados (origen,
destino y tiempos), sus incidencias y demás datos de relevancia para la tripulación. En dicho
libro se encontraron anotaciones de mantenimiento quedatan de noviembre de 2009 como
último servicio de 50 horas (ver folio No. 256 del Journey Book), etiquetas amarillas de puesta
en servicio sin el debido respaldo así como un último registro de vuelo de fecha 18 de
septiembre de 2010 (ver folio No. 274 del Journey Book). Ante esta circunstancia, no es posible
establecer una trazabilidad del estatus de mantenimiento, lo que a la postre tendrásu incidencia
en la determinación del valor real de la aeronave.
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Fecha de mantenimiento anual:
No se tienen datos
En inspección progresiva (¿?):
No se tienen datos
Comentarios de mantenimiento anual:
La revisión general del equipo da cuenta
del cumplimiento de los AD’s Notes
mandatorios
Sistemas de tiempo de vida (¿?):...