Avenida Longitudinal De Occidente - Alo

Páginas: 5 (1086 palabras) Publicado: 15 de octubre de 2012
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL


MOVILIDAD Y TERRITORIO


VIABILIDAD TÉCNICA AVENIDA LONGITUDINAL DE OCCIDENTE - ALO.

INTEGRANTES:
INES CONSTANZA SANCHEZ GUERRA
ALEXANDER DUEÑAS CASTAÑEDA

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AGOSTO DE 2012
TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCIÓN 1
2 ANTECEDENTES 2
3 OBJETIVOS 4
3.1 Objetivo general 4
3.2 Objetivo específico 4
4 ALCANCES 5
5 DESCRIPCION DELPROYECTO 6
5.1.1 Localización. 7
5.1.2 Estado actual del proyecto. 7


INTRODUCCIÓN


El presente documento es una recopilación y análisis de información que el distrito capital ha venido compilando a través de diferentes consultores, desde la formulación del proyecto en 1961, como un elemento de conexión urbano regional, como anillo vial de la capital y como componentefundamental para la movilidad y como futuro polo de desarrollo de la ciudad hasta la formulación actual como corredor de:

✓ Corredor de pasajeros (metro ligero), red de transporte
✓ Corredor logístico red de transporte de carga
✓ Corredor de tráfico privado urbano, red de infraestructura vial
✓ Corredor de conexión de la estructura ecológica principal y el sistema hídrico

Comoconclusión del análisis efectuado se emitirá un concepto sobre de la viabilidad técnica de su desarrollo sin profundizar en conceptos financieros, económicos y socioambientales.



ANTECEDENTES


El proyecto de la Avenida Longitudinal de Occidente, se formuló desde 196, como un elemento de conexión urbano regional y futuro polo de desarrollo de la ciudad. Posteriormente en el Plan deDesarrollo y la ley de inversiones entre 1994 – 1998, se asignaron recursos para la ejecución del proyecto por el sistema de concesiones. Posteriormente el Concejo de Bogotá mediante el Acuerdo 13 de 1998 se adoptó el trazado de la ALO, convirtiéndose en la única vía sobre la cual el Concejo de Bogotá autorizó el cobro de peajes dentro del distrito.

Para el desarrollo del proyecto se han suscrito dosconvenios entre el IDU y el INVIAS en los años 1997 y 2001, iniciando la adquisición de predios, estudios fase III y construcción de 4,5 Km a cargo del INVIAS entre Chusaca y Canoas al sur occidente de la capital.

Adicionalmente, con la entrada del sistema masivo de Trasnmilenio en Soacha se recomendó al IDU y al INVIAS, revisar las implicaciones técnicas, legales, financieras que el sistemamasivo tendría en la formulación de la ALO.

La ALO tendría una longitud aproximada de 49.5 Km distribuidos así:

Tramo norte 20 Km
Tramo centro 6 Km
Tramo Sur 23.5 Km de los cuales 14.1 serán a cargo de la Nación y 9.4 a cargo del distrito.

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Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad - 2012
En el tramo sur en el enlace Chusacá, se encuentran construidos 1.8 Km por parte del IDU y 4.5Km por parte del INVIAS.

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Fuente: Secretaria Distrital de Planeación.

Adicionalmente, en el 2006 la ALO es incorporada dentro del Plan Maestro de Movilidad como “Corredor especializado para el transporte de carga entre los centros de consumo y de producción”

Finalmente, el MOT de la Sabana de Bogotá, contempla el Corredor de la ALO como una arteria subregional articulada con laoperación del aeropuerto el Dorado y el Aeropuerto Guaymaral y demás vías arterias del modelo

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Fuente: Secretaria Distrital de Movilidad.

OBJETIVOS



1 Objetivo general


Poner en práctica los conocimientos y temas adquiridos en la materia de Movilidad y Territorio.


2 Objetivo específico


Consultar y recopilar la información disponible sobre la formulación de laAvenida Longitudinal de Occidente en las diferentes entidades del Distrito y la Nación y efectuar un análisis de la misma que permita conceptuar sobre la viabilidad técnica de su ejecución.



ALCANCES


El presente documento se elaborará teniendo como base información secundaria recopilada, de diferentes entidades del Distrito y la Nación, entre otras.

Se realizara un análisis de las...
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