averias


CAJA DE CAMBIOS

En los automóviles se instala una caja de cambios (velocidades) de cuatro o cinco trenes, la constitución de las cuales se muestra en las fig.3-12, 3-31, 3-32. La caja de cambios de cinco trenes está fabricada en base a la de cuatro trenes, por esto al final del capitulo se describen sólo las particularidades de su reparación.

Desarreglos que pueden surgir, sus causas yprocedimientos para corregirlos


Causa del desarreglo

Remedio

Funcionamiento ruidoso de la caja de cambios





1.
Ruido de los cojinetes.
1.
Cambiar los cojinetes defectuosos.

2.
Desgaste de los dientes en los
2.
Cambiar las piezas desgastadas.

piñones y sincronizadores.



3.
Es insuficiente el nivel del aceite en
3.
Añadir aceite y, si fuese necesario,

lacaja de cambios.
eliminar las causas de la fuga del



aceite.

4.
Desplazamiento axial de los
4.
Cambiar las piezas que fijan los

árboles.
cojinetes, o los cojinetes.


Cambio dificultado de las velocidades



1.
Desembrague incompleto.
1. Véase capitulo "Embrague".

2.
Atrancamiento de la articulación
2.
Limpiar las superficies conjugadas

esférica de la palanca delcambio.
de la articulación esférica.

3.
Deformación de la palanca del
3.
Eliminar la deformación o cambiar

cambio de las velocidades.
la palanca por otra nueva.

4.
Desplazamiento obstaculizado de
4.
Reparar o cambiar las piezas

las barras correderas de las horquillas
desgastadas.

(rebabas, suciedad de los alojamien-



tos para las barras, acuñamiento de



laschavetas de bloqueo).



5.
Movimiento dificultado del
5.
Limpiar las piezas.

manguito deslizante en el cubo por



estar sucias las estrías.



6.
Deformación de las horquillas del
6.
Enderezar las horquillas y, si fuese

cambio de las velocidades.
necesario, cambiarlas.Desconexión fortuita de las velocidades, o embrague dificultado de estas


1.
Desgaste de las bolas y
1.
Cambiar las piezas deterioradas.
alojamientos de las barras


correderas, pérdida de resistencia de


los muelles de los fiadores.


2.
Desgaste de los anillos de bloqueo
2.
Cambiar los anillos de bloqueo.
delsincronizador.


3.
Rotura del muelle del
3.
Cambiar el muelle.
sincronizador.


4.
Desgaste de los dientes del
4.
Cambiar el manguito o, el piñón.
manguito del sincronizador o de la


corona dentada del sincronizador.



Fuga de aceite




1.
Desgaste de los retenes en los
1.
Cambiar los retenes.
árboles primario y secundario.


2.
Debilitamiento de la sujeción de los
2.Reapretar las tuercas (el momento
topes del carter de la caja de
se indica en el anexo) o cambiar las
cambios, deterioro de los juntas de
juntas de empaquetadura.
empaquetadura.


3.
Aflojamiento de la sujeción del
3.
Reapretar las tuercas.
carter del embrague al carter de lo


caja de cambios.




Desmontaje e instalación

Desmontaje. Colocar el automóvil en el foso deinspección o en el elevador, poner calzos debajo de las ruedas delanteras y suspender el puente trasero por uno o dos lados. Soltar el freno de estacionamiento y colocar la palanca del cambio en posición neutra. Desunir los cables de la batería de acumuladores.

Quitar la alfombrilla delantera del piso y las fundas exteriores del reenvió y de la caja de cambios. Quitar las tapas de las escotillas delas palancas y las empaquetaduras. Desenroscar las manivelas de las palancas del reenvío.

Presionar hacia abajo sobre la varilla 29 (fig.3-12) de la palanca y con destornillador o cualquier otro objeto agudo extraer el casquillo de cierre 33 de la ranura en la varilla de la palanca; quitar la varilla.

Desunir la suspensión de los tubos y silenciadores en la parte trasera del automóvil, y a...