Avi N HA100 Triana 2b

8.- DECISIONES IMPORTANTES AL
COMENZAR EL PROYECTO
Se adoptaron desde el primer momento dos decisiones
importantes, que rompían con la tradición de los proyectos
aeronáuticos de la época:
a)Adopción de dos normas de cálculo
Normas alemanas para la construcción de aviones,
Bauvorschriften für Flugzeuge (BVF-1936).
Normas inglesas Air Publication AP-970.
b) Uso de perfiles laminadosSustitución de los perfiles tradicionales de la serie NACA 230, por dos
perfiles laminados: Un tipo, desde el borde de ataque hasta el 35 % de la
cuerda y otro, desde ese 35 % hasta el borde de salida, peroambos
estaban perfectamente enlazados.
Se dió esta solución de dos perfiles para obtener un ala gruesa
monolarguera con larguero recto, situado en el 35 % de la cuerda alar, lo
que facilitaba sufabricación. A este larguero recto se le daban tres grados
de torsión antes de fijarlo al borde de ataque. Después de la unión con el
borde de salida, el conjunto formaba un cajón rígido e indeformable.
Laforma trapecial del ala, su torsión, rigidez y espesor, daban al avión
un excelente comportamiento en pérdida.

Normas alemanas
para la

Construcción de aviones

Adaptadas por el Comte. I. A. Profesorde Cálculo de Aviones de
la ACADEMIA M . DE INGENIEROS -AERONÁUTICOS

DON PEDRO HUARTE-MENDICOA
Nue va impresión
Diciembre de 1936
Fassung

December 1936

NORMAS ALEMANAS
para el
CALCULO DE AVIONES(BVF-1936)
GENERALIDADES
El proyecto de un avión, consta de tres partes: 13.Cálculo aerodinámico.
2a.- Determinación de cargas.
3a.- Resistencia (Dímensionado).
Las Normas BVF-1936, establecen cincocategorías de aviones:
(el sombreado indica que se puede calcular en esos grupos)
Grupos de utlización
H

G

P

S

K

Grupos de
solicitación

1
2
3
4
5

Grupos de utilización
H = Aviones especiales.
G =Aviones de carga de mercancías (tiende a desaparecer, así como el
Grupo 2).
P = Aviones de lineas aéreas (pasajeros).
S y K = Aviones de escuela y vuelos acrobáticos.
Grupos de solicitación
Los...