Aviacion en colombia

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

HISTORIA EMPRESARIAL COLOMBIANA

HISTORIA DE LA AVIACIÓN EN COLOMBIA

DR JOSE FERNANDO GIRALDO

NELSON FARFÁN
JAIME MORENO
NICOLÁS CÁCERES

UNIVERSIDAD DE LA SABANA
ESCUELA INTERNACIONAL DE CIENCIAS ECONÓMICAS
Y ADMINISTRATIVAS
CHÍA, COLOMBIA
MARZO DE 2009
Precursores de la aviación en Colombia

- Fueron dos los pioneros de la aviación enColombia. El primero es entonces Camilo Daza Álvarez. Fue jefe del servicio técnico del arma aérea y después termino su carrera como directo del centro de instrucción de la base aérea de Madrid.
- Benjamín Méndez Rey fue el segundo precursor de la aviación en Colombia. Méndez Rey fue capitán del ejército y termino su carrera como comandante de bases como Buenaventura y Puertoboy.

SCADTA –Sociedad colombo alemana de transportes aéreos

- La sociedad colombo alemana de transportes aéreos inicia actividades al momento que la CCNA sufría el colapso de su compañía. Inicio entonces con el primer gerente: Alberto Teidjen. La compañía comienza entonces en una situación financiera adversa pero con ciertas ventajas frente a lo que seria el mercado abierto. La primera consistía en laflotilla de aviones que poseía, aviones alemanes de fabricación por junkers y la segunda es la participación de pilotos, mecánicos y técnicos de la misma nacionalidad. Empieza entonces la historia de SCADTA con el profesor Hugo Junkers que desarrolla el avión mas avanzado de la época. Aviones junkers, f – 13 llamados también limusina o pájaro de acero. Funciona SCADTA con dos junkers llamados elColombia y el bogota. En conclusión, SCADTA desarrolla todo un sistema totalmente diferente al de la CCNA ya que sus inversiones en aviones fueron muy buenas y el talento y recurso humano Alemán fue fundamental a la hora de pilotear y arreglar los aviones.

CCNA - Compañía colombiana de navegación aérea

- La CCNA fue fundada el 16 de septiembre de 1919 por un grupo de inversionistas antioqueñosinspirados en la pasión de Guillermo Echevarria Misas hacia los aviones. Inicio con un capital de cinco mil pesos valorizándose después hacia un capital de quinientos mil pesos oro. La CCNA manejaba aviones de fabricación francesa tipo Farman – Goliath F-40 y F-60. Tenían dentro de su cartera de pilotos, nacionalidades francesas en su mayoría. La empresa quebró básicamente por los accidentessucedidos y por la mala inversión a la hora de comprar aviones.

Rió Magdalena; clave para la cultura de aviación en Colombia

- Los vuelos regulares de la SCADTA desde Barranquilla a Girardot resultaron ser óptimos para una implantación de aviación en Colombia. Las decisiones tomadas por parte de la SCADTA y la CCNA fueron certeras y acertadas al tomar como opción los hidroaviones. El rióMagdalena para estos aviones resulto ser entonces una pista de mil kilómetros de distancia donde la navegación era de fácil alcance.
- Claro pues, no todo resultaba ser positivo. Antes de 1930, el viaje desde Barranquilla a Girardot resultaba ser muy largo y con demasiadas escalas. Al entrar a Bogota no había una clara conexión con la capital lo que introdujo después de 1930 la implantación denuevos aviones para el fácil acceso al distrito capital.

La ilusión de Von Bauer y Hammer y la mediación de Pan American

- Von Bauer era un científico industrial austriaco. Llego a Barranquilla y al ver la idea empresarial por parte de SCADTA quedó entusiasmado. Al momento se devolvió a su país de origen, vendió todas sus propiedades y en acompañamiento de Hammer y schnurbusch visito lafábrica de los junkers y adquirió cuatro junkers f 13 para ser vinculado a la empresa. Al momento de ser miembro oficial de SCADTA, Von Bauer hizo una campaña de publicidad de gran alcance mundial. Gracias al aporte de este señor, el capital de la empresa se incremento hasta 200, 000 mil pesos oro. Se convirtió entonces en el principal accionista y director de la compañía aérea.
- El...