Aviacion

Aerodinámica Básica
Cuando salimos con nuestro planeador por primera vez a buscar una ladera para volarlo, sólo pensamos en verlo volar; pero no nos hemos detenido a pensar en todo lo que sucede para que pueda volar. Iniciamos hoy una miniclase de Aerodinámica, la trataremos en la forma mas sencilla que podamos. Sabemos que hay aire, ese aire tiene temperatura, presión, densidad, viscosidad,todo eso se necesita para que nuestro planeador vuele. La temperatura lleva a las partículas de aire a que estén mas juntas ó más separadas unas de otras. La presión es simplemente el peso del aire por unidad de área. La densidad del aire es la propiedad mas importante para la aerodinámica y decimos que es la masa de aire por unidad de volumen. La viscosidad es la fricción interna en un fluido,producida por la atracción molecular, y que hace que aparezca resistencia a su tendencia a fluír ; la viscosidad del aire es importante en el estudio del flujo en la región cercana a la superficie del avión, esta región es la que se denomina capa limite. A lo mejor te estás preguntando en este momento : Bueno, y esto para qué ? lo que quiero es volar un planeador de R/C. Estamos tratando de entender elporqué vuela el planeador y así saber, por qué entró en pérdida, o tiene un comportamiento irregular en vuelo, etc. Necesitamos velocidad para que el aire pase con velocidad sobre el ala y así poder producir la fuerza que nos mantiene el avión en vuelo, esta fuerza se llama sustentación y se representa por "L" (Lift) . Vamos a mirar el ala, no en proyección horizontal, solo tomaremos una seccióndel ala a la cual vamos a llamar "Perfil Alar", esto es un corte vertical del Ala, no se tendrá en cuenta por el momento los efectos producidos por el extremo del ala, ángulo flecha, el trapecio del ala, alabeo positivo ó negativo y otras características de diseño. El perfil alar tiene unos nombres en sus principales partes, a esos nombres los llamaremos "Terminología de los perfiles alares".[pic]
1. Línea de cuerda : Es una línea recta que une el borde de Ataque y el borde de Salida ó Fuga del perfil. 2. La Cuerda : Es la longitud de la línea anterior. Todas las dimensiones de los perfiles se miden en términos de la cuerda. 3. La línea de curvatura media : Es la línea media entre el Extradós (cara superior del ala) y el intradós (Cara inferior del ala) 4. Curvatura Máxima : es ladistancia entre la línea de curvatura media y la línea de cuerda. La posición de la curvatura máxima es importante en la determinación de las características aerodinámicas de un perfil. 5. Espesor Máximo : Es la distancia máxima entre la superficie superior e inferior (Extrados e Intrados) . La localización del espesor máximo también es importante en el diseño. 6. Radio del Borde de Ataque : Es lamedida del afilamiento del borde de ataque. Puede variar desde 0 (Cero), para perfiles supersónicos afilados, hasta un 2 % (Dos) de la cuerda para perfiles de borde de ataque achatado.
Los perfiles tienen variables, y a estas las llamamos variables geométricas, las mas importantes son 4 (cuatro) : 1. Configuración de la línea de curvatura media. Si esta línea coincide con la línea de la cuerda, elperfil es simétrico. En los perfiles simétricos la superficie superior e inferior tienen la misma forma y equidistan de la línea de cuerda. 2. Espesor. 3. Localización del espesor máximo. 4. Radio del borde de ataque.
Los perfiles alares tienen unos nombres determinados y por esta razón se clasifican. Esto lo trataremos en nuestra próxima entrega.

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En la capa de la ATMOSFERA llamadaTROPOSFERA es donde se efectúa el VUELO de las aeronaves y donde tienen lugar la mayor parte de los FENÓMENOS METEOROLÓGICOS.
La ATMÓSFERA es la CAPA de AIRE que RODEA la TIERRA, esta COMPUESTA por:  
                     un 78% de N2 ,
                    un 21% de O2 ,
                    y un 1% de Ar + CO2 ...   (esta composición hasta una altura de 90Km)
 La ATMÓSFERA tiene varias CAPAS:...