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IV. Aviación Regional.

4.1.- Características.

Se denomina aviación regional a los aviones de pequeña capacidad que
operan rutas de corta distancia.

En los últimos 10 años se ha experimentado un gran avance debido
sobre todo a la mejora de los motores, pasando de los turbohélices y motores
alternativos a los actuales turbofanes.

Las características de estos aviones frente a losgrandes son: su menor
coste, su menor velocidad ascensional, su menor autonomía, la necesidad de
menor longitud de pista para aterrizar y despegar y sobre todo que necesitan
menos tiempo de espera en el aeropuerto, lo que permite facturar más horas
de vuelo a la compañía. Todo esto a una velocidad de crucero equivalente a la
de los grandes aviones.

En el gráfico adjunto se observa que para unsimilar coste por pasajero
kilómetro transportado entre RJs y avión comercial, resulta más rentable la
utilización de los primeros para rutas cortas.

La era de la aviación regional empezó a finales de 1992 en Europa y
Estados Unidos. A principios de 1993 Canadair lanzó el CRJ-100 un avión
turbofán de 50 asientos. Fue utilizado por Lufthansa Cityline y Comair, la
aerolínea regional deDelta. La primera facturó 1.237 horas de vuelo en los
primeros 100 días, todo un hito para este nuevo avión y

gracias a él se

convirtió en una de las compañías más prósperas en el mundo.

La serie CRJ ha tenido 2.600 pedidos u opciones de compra.

El desarrollo de este negocio se ha visto favorecido por:

- La liberación del tráfico aéreo, primero en los Estados Unidos y
posteriormente,ya en los 80 en Europa. Se redujeron las limitaciones a la
creación de nuevas compañías.
- El crecimiento económico mundial.

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-Dualidad desarrollo económico – medio de transporte. La necesidad por
parte de las regiones de una buena red de comunicaciones siendo los
aeropuertos la puerta principal, si dichas regiones desean crecer y generar
puestos de trabajo. Cada 1.000 pasajeros o 100toneladas se crean
aproximadamente 2 puestos de trabajo en el aeropuerto.
-La gran rentabilidad que representan estas compañías hacen que los
mercados internacionales ofrezcan más divisas para su crecimiento y
desarrollo, así como la protección ofrecida por las mismas.

Debido a esto, desde el principio de los años 60, las pequeñas
compañías regionales con unos pocos aviones de motoralternativo, se
transformaron en compañías que facturan billones de dólares al año con flotas
de cientos de aviones turbofán y son el sector mas dinámico y próspero de la
industria aeronáutica en el siglo XXI.

La aparición de los RJs ha cambiado drásticamente la composición y
utilización de las rutas de las grandes compañías.

Los aviones regionales han permitido cubrir nuevas rutas, pocorentables
para los grandes aviones y alargar las de los antiguos turbohélices, abriendo
una nueva dimensión a las pequeñas y medianas poblaciones permitiendo
rutas más largas y la posibilidad de acceder a los grandes hubs. Esto favorece

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la aparición de nuevos aeropuertos, muchos de ellos usados exclusivamente
por aviones regionales.

El tráfico regional crece un 12,3% al año.

Era delos
Regional Jets

Era de los
Turbohélices

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También aumenta cada año el porcentaje de pasajeros que utilizan
vuelos regionales respecto al total.

Estos aviones son explotados principalmente por las aerolíneas
regionales.

Las aerolíneas regionales forman parte integrante, hoy en día, de la
industria de la aviación y son extensiones que completan a las grandes
compañíasnacionales, y en algunos casos internacionales,

aportando

pasajeros a los centros de distribución.

Se puede observar que el número de usuarios de aerolíneas regionales
y de bajo coste ha aumentado considerablemente en los últimos 10 años, esto
se puede atribuir a la exigencia del cliente de menor consumo económico, y la
mayor ventaja que pueda ofrecer el servicio, lo que como es de notar,...