Aviacion

Navegacion por Instrumentos

La navegacion es mas facil cuando se vuela IFR (por instrumentos) pues la informacion se presenta directamente en el panel de instrumentos. Lo anterior hace que ya no se requiera correlacionar lo que usted ve en tierra con un mapa, para poder determinar su localizacion. Usted puede leer la distancia a la que se encuentra de una radioayuda localizada en tierra en susinstrumentos. De esta manera usted tiene una posicion representada por una distancia conocida desde una radioayuda siguiendo un radial especifico de la radioayuda. Los paneles mas modernos poseen instrumentos que nos dan la velocidad con respecto a la tierra y el tiempo que falta para llegar al proximo punto de referencia (waypoint).

Aunque algunas aerolineas modernas tienen equipos dotados delos instrumentos mas sofisticados posibles, que hasta permiten hacer aterrizajes y despegues en condiciones de cero visibilidad, la Cessna 182RG que generalmente volamos en el simulador requiere que dispongamos de unas condiciones mínimas de techo de nubes y visibilidad tanto para el despegue como para aterrizar. Muchas de estas comprobaciones las debemos hacer por referencia visual.

Haymuchos tipos de mapas y cartas de navegacion diseñadas específicamente para hacer IFR. Tenemos cartas para la etapa 'en ruta' que muestran vias predefinidas entre diferentes radioayudas localizadas en tierra conocidas como 'Radioayudas de Navegación'. Tambien tenemos cartas que explican los procedimientos de llegadas y salidas conocidos como (Departure and Approach Procedures DAPS). Los Procedimientosde Salida guian el aeroplano desde el despegue hasta colocarlo en la ruta de salida hasta el punto donde debera tomar la via de salida. Los Procedimientos de Aproximación guian la aeronave desde la via 'en ruta' hasta entrar y colocarlo en una posicion comoda desde donde pueda efectuar un aterrizaje en forma exitosa. La forma de llevar a cabo estos procedimientos los explicaremos en otraslecciones. 

Instrumentos - Las herramientas del cambio

Cuando usted se encuentra volando en condiciones IMC (Instrument Metereological Conditions) la mayor parte de su tiempo se debe pasar leyendo las indicaciones dadas por los instrumentos. Para llevar a cabo esta rutina efectuamos lo que denominamos un barrido de instrumentos por orden de prioridad. La maxima prioridad la tiene la actitud de suaeroplano es por esta razon que el instrumento mas importante es el Indicador de Actitud. Los demas instrumentos se clasifican por orden descendente de prioridad. En vuelos largos (donde se debe estar efectuando este barrido de instrumentos frecuentemente) usted reconocerá la comodidad que brinda tener un piloto automatico, pues le permitira hacer un chequeo de instrumentos mas descanzado, dandoletiempo para consultar los mapas, las cartas de navegación y similares.

En éste momento ya estamos en condiciones de estudiar los diferentes Instrumentos dentro del contexto de su utilizacion en IMC. Para estudiarlos los clasificaremos en categorias. En la gráfica que encabeza esta página hemos definido las categorias separandolos por lineas de colores. 

INSTRUMENTOS DE NAVEGACION

Existenseis instrumentos de navegación que en conjunto dan al piloto un panorama completo del funcionamiento de la aeronave.

Estos instrumentos pueden dividirse en dos categorías:

Instrumentos Primarios: Incluyen el Velocimetro (Indicador de velocidad del aire), el indicador de Actitude (Horizonte Artificial), el altimetro y el indicador de rumbo o dirección. Estos instrumentos muestran losparametros del vuelo, tales como altura actual, velocidad y dirección.

Instrumentos Secundarios: En este grupo se encuentran el coordinador de giros y el indicador de velocidad vertical o variometro. Estos instrumentos presentan la rata de cambio de los parametros de vuelo, como rata de giro, de descenso o de ascenso. 

OTROS INSTRUMENTOS

Instrumentos de Navegación: Incluye el Indicador VOR, el...