aviacion

El desacato del piloto y la falta de asertividad de la Torre de
Aproximación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se
perfilan como las principales causas del accidente aéreo en elque la
tarde del martes murió Juan Camilo Mouriño, Secretario de
Gobernación, publica el diario mexicano reforma

Antes de iniciar el procedimiento de aproximación a la pista 05 derecha
delAICM, el piloto del Learjet 45, matrícula XC-VMC, en el que viajaba
Mouriño junto con el ex Subprocurador José Luis Santiago Vasconcelos
y otros siete ocupantes, no redujo la velocidad de suaeronave a 180
nudos, como se lo instruyó el controlador aéreo.

Esto se desprende de los datos indicados en el radar y las
comunicaciones entre el piloto y el controlador difundidas ayer por laSecretaría de Comunicaciones y Transportes.
Pese a que el piloto confirmó la instrucción de reducir su velocidad,
nunca la cumplió.

La tripulación fue instruida a reducir la velocidad a 180 nudosantes de
cruzar la radio-facilidad conocida como Mateo, pero el avión de Mouriño
se mantuvo arriba de los 250 nudos, muy alta para el corredor aéreo.

La alta velocidad que registró el Learjet,piloteado por Álvaro Sánchez
Jiménez, ocasionó que se acercara peligrosamente a un Boeing 767-
300 de Mexicana, procedente de Buenos Aires, que iba por delante de la
aeronave oficial y se alistabatambién a aterrizar en la pista 05 derecha
antes que el avión de Mouriño.

Sin embargo, el controlador aéreo, encargado de monitorear desde la
torre el flujo de las aeronaves, nunca le advirtióal piloto de su desacato
a las órdenes de reducir velocidad y de su peligrosa proximidad al
Boeing que iba por delante a una velocidad de 183 nudos, éste sí dentro
de lo que establece la cartade aproximación.
Prácticas internacionales establecen que si un piloto no acata las
órdenes de la torre, el controlador lo saca de la secuencia de aterrizaje
para reiniciar la aproximación....