aviacion

REVISTA DE ECONOMÍA Y ESTADÍSTICA
INSTITUTO DE ECONOMÍA Y FINANZAS
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA

ISSN 0034-8066

ARTÍCULOS

La convención de Bruselas de 1938 relativa a al ayuda y
salvamento de aviones en el mar
Jorge Damianovich Oliveira

Revista de Economía y Estadística, Segunda Época, Vol. 3, No. 3-4 (1950): 3º y 4º Trimestre, pp.
331-350.http://revistas.unc.edu.ar/index.php/REyE/article/view/3283

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Damianovich Oliveira, J. (1950). La convención de Bruselas de 1938 relativa a al ayuda y salvamento de
aviones en el mar. Revista de Economía y Estadística, Segunda Época, Vol. 3, No. 3-4: 3º y 4º Trimestre, pp.
331-350.

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REVISTAS
de la Universidad
Nacional de Córdoba

LA CONVENCION DE BRUSELAS DE 1938, RELATIVA
A LA AYUDA Y SALVAMENTO DE AVIONES
EN EL MAR (*)

Preseniaciá« del terna.
El intenso desarrollo del transporte aéreo interna-cional y la consiguiente explotación de innúmeras rutaseircundando el globo, actualiza un problema de positivo interés práctico y evidente relevancia jurídica, la asistencia y
salvamento de aviones en peligro, su personal volante, pasajeros y cargamento.
1. -

2. - El avión, en el curso de su vuelo, puede accidentarse y verse forzado a descender a la superficie. El per-cance -obligatorio e imprevisto- puede acontecer sobra _
tierra firfne, mar oaguas interiores. A raíz de él el material puede o no quedar destruido y el personal volante o pasajeros con vida o fallecidos.
3. - Destruido el avión y fallecidos sus ocupantes, sólo
queda el problema de ubicar los restos y cumplimentar las
prescripciones relativas a la investigación de accidentes de
aviación.
( ")

Por el Profesor Encargado del Curso Especial de Derecho -Aoronáutíco de laFacultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Córdoba" JORGE DAMIANOVICH OLIVEIRA.

-332-

4. - Si los ocupantes del aparato sobreviven, se plantea
111 necesi:1ad de rescatarlos, muy especialmente si el hecho ha
sucedido en regiones desérticas o sobre el mar.
5. - Debe tenerse presente que la instantaneidad con
que suceden generalmente los accidentes, neutraliza lasposibilidades de poder mantener un contacto radial ordenado a
fin de pedir socorro.; Lo común. será un angustioso mensaje:
dando la posición aproximada del avión, seguido del silencio.
6. - Es de imaginar la precaria situación ele los accidentados, la que se agrava a1ID más, si cabe, en el mar, ya
que el naufragio del avión es el corolario normal del evento,
con lo que sus ocupantes quedan a merceddel elemento.
7. - Cuando elaeromóvil accidentaJo es un hidroavión,
el peligroso predicamento está más atenuado, ya que por sus
características estructurales, ese aparato podrá soportar un
lapso mayor en la superficie del agua; quizás el suficiente
para permitir la llegada de socorros. Ello cuando el amaraje
ha sido hecho con felicidad, lo que no siempre sucede (1).
S. - Aparece, pues,...