aviacion


SECCION A
RADAR Y SERVICIO DE ATC

1. RADAR – Radar: (detecta radio y rango) usa sincronizadamente un radio trasmisor y recibidor, para emitir una onda de radio el cual procesa y refleja en el display o pantalla del radar
2. Primary Radar - Radar Primario: es un sistema instalado en la superficie de la tierra, usado por el ATC (air traffic control) el cual trasmite una onda de radio muyangosta o cerrada por una antena rotativa. Cuando esta onda choca con su aeronave, parte de esta onda rebota y regresa a la antena rotativa, para ser procesada en el display, mostrando la posición de su aeronave.
3. Range – Rango: es la distancia entre la antena rotativa y la posición de la aeronave, este rango es determinado midiendo el tiempo que toma en ir y regresar la onda de radio desde laantena al avión y retornar a la antena. Esta onda viaja a 186.000 millas por segundo.
4. Azimuth: es el ángulo de la aeronave desde el sitio del radar, es determinado por la posición de la antena rotativa, cuando esta recibe y refleja la porción de la onda de radio, se mide con referencia al norte y en dirección a la agujas del reloj en el plano horizontal.
5. Air traffic control radar beacon(ATCRBS): es un sistema separado capaz de operar independientemente, los ATC típicamente usan los radares primarios y secundarios juntos, el ATCRBS incorpora tres componentes adicional al radar primario; un decodificador, un interrogador y un transponder.
6. Secundary Surveillance radar - Radar secundario: ATCRBS también conocido como vigilancia del radar secundario o radar secundario, este sistemaelimina la mayor parte de las limitaciones del radar primario




7. Squawk: es la terminología usada por el controlador para asignar el código del transponder a la aeronave, de la misma forma indicar que función del trasponder debe seleccionar.
Regulación: requiere que cada 24 meses se certifique los trasponder de las aeronaves.

Squawk:Squawk Altitude
Squawk Mayday
Squawk VFR
Squawk Standby
Stop Squawk
Squawk Ident
Squawk 0241
Squawk 1200
Squawk 7500 = avion secuestrado
Squawk 7600 = falla de radio
Squawk 7700 = se usa para todas las otras emergencia
Squawk 7800?

8. airport surveillance radar (ASR)
Maneja trafico saliendo y llegando, corto alcance, vecindad del aeropuerto
9. terminal radar app control (TRACON)Servicio a aeropuertos con radar y sin radar, separación de tráficos entrando y saliendo hasta la ruta de crucero.
10. automated radar terminal system (ARTS)
a. Usado en terminales muy ocupado, la aeronave debe tener el trasponder con mode C
11. air route surveillance radar (ARSR)
a. Vigilancia en la ruta, hay terminales con 200 millas de radio y 600 millas de radio.
12. Air route trafficcontrol center radar (ARTCCs)
Este se encarga de la coordinación y dirección de todos los tráficos IFR en los Estados Unidos. Estos centros de control están autorizado para suministrar las autorizaciones IFR y gerenciar o administrar el trafico IFR, no obstante también pueden suministrar el servicio para aeronaves en vuelo VFR si la carga laboral lo permite.



13. Radar traffic informationservice, también conocido como VFR radar advisory service, como mencionamos anteriormente, los servicios de radar de los ATC, provee información de trafico a las aeronaves en vuelo IFR, usted como piloto al mando en un vuelo VFR, puede pedir el apoyo al ATC con la intención de que lo alerte de otros tráficos en su ruta, este servicio también es conocido como Flight following

En esteejemplo, la pantalla de radar no puede ajustar la corrección del viento, que usted debe efectuar para mantener la trayectoria de vuelo deseada sobre la tierra, en este ejemplo el controlador Pienza que su trafico esta a las 11 de su reloj, pero realmente esta a las 10 del reloj.
14. Safety alert.
El ATC advertir un estado de alerta a una aeronave si por alguna razón bajo el control y criterio del...