Avianca 052

DESASTRES QUE CAMBIARÓN LA AVIACIÓN:
Vuelo 052 de Avianca

El 25 de enero de 1990 la niebla envolvía el aeropuerto JFK de Nueva York. Las aeronaves se
mantenían a la espera de aterrizar o erandirigidos por los controladores a aeropuertos
alternativos. A escasos metros de la pista, el piloto del vuelo 52 de Avianca aborta el aterrizaje
por turbulencia severa. Tras varios minutos de espera acausa de la niebla, la aeronave se queda
sin combustible mientras prepara una siguiente aproximación. El avión se estrelló en Long
Island, en las proximidades del aeropuerto. No había ni una gotade combustible, por lo tanto,
no hubo explosión. Apoyado en su panza, el avión resbaló en bajada por una cuesta, se partió
en dos y luego se sacudió hasta frenar. Sobrevivieron 85 personas. Murieron73. El equipo de la
NTSB descubrió en investigaciones posteriores al accidente algo escalofriante: deberían haber
sobrevivido muchos más. La mayoría de los muertos murieron porque los asientosfallaron: los
pasajeros aún anclados en sus asientos con el cinturón de seguridad, se amontonaron hacia
delante aplastándose unos a otros. El fuselaje en cambio se mantuvo intacto. Si los asientos no
sequedan adheridos al avión, se esfuma la posibilidad de control por parte del cinturón de
seguridad (pierde todas sus facultades). En accidentes anteriores (Air Florida 90) se llegó a la
conclusiónde que si los asientos hubieran quedado anclados al avión habrían sobrevivido
muchas personas. En los años 90 la aviación experimentó una innovación en tecnología en
aviónica, pero en la cabina, lospasajeros aún quedaban sujetos a normas de los años 50.
Este accidente del Avianca 052 fue el detonante de una nueva normativa aérea: Los asientos de
los aviones pasaban de soportar una fuerzamínima de impacto 9G (Estándar impuesto en 1952)
a una fuerza mínima de 16G. Se comprobó que en la mayoría de los aterrizajes forzosos unos
asientos 16G soportarían la presión del impacto y se...